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歐盟第七研發(fā)框架計劃（FP7）提供180萬歐元資助，總研發(fā)投入300萬歐元，由歐盟7個成員國西班牙（總協(xié)調）、英國、法國、德國、荷蘭、奧地利和比利時，11家創(chuàng)新型中小企業(yè)（SMEs）聯(lián)合科技界和盲人協(xié)會組成歐洲EVIDENT研發(fā)團隊。經過近3年時間的研究開發(fā)，成功研制出一款電動汽車自動導向“喇叭”技術及裝置，提醒道路弱勢群體預防風險。

隨著電動汽車和混合動力汽車技術的日益成熟，歐委會預計到2020年，電動汽車銷售量將至少占到歐盟新車銷售量的10%。電動汽車清潔、高效和低噪音，但主要問題可能出自于電動汽車的過于安靜，對于盲人或不注意觀察路況的行人來說，電動車沒有聲音很容易讓人難以注意，存在潛在安全風險。

不久前，美國交通部長AnthonyFoxx就曾表示，國家交通安全管理局（NHTSA）將很快出臺針對電動車以及混動車噪音要求的法案。為了保證行人安全，美國機構已經確定電動車的“造音”法案，預計將在11月份出臺，但至今還沒有消息。隨著電動汽車的普及速度的加快，聲音的安全隱患也刻不容緩。

據研發(fā)團隊的負責人稱，最關鍵的原則是不能產生新的道路噪音，為此需要找到提醒但又不能驚嚇特定目標路人、同時不干擾其他路人之間的平衡“喇叭”技術，同時也成為研發(fā)團隊的主攻方向。為降低技術開發(fā)成本，研發(fā)團隊盡可能采用汽車制造業(yè)已成熟的電子技術及裝置，一定意義上是汽車制造業(yè)原有電子技術的重新組合集成，增加了部分自動感應傳感器和定向信號發(fā)送裝置。

研發(fā)團隊研制的創(chuàng)新型解決方案，預警信號主要從汽車前部自動定向水平發(fā)出，悅耳度和音量自動調試是關鍵。解決方案目前已通過各類道路弱勢群體的實地檢測驗證，包括城市上下班道路使用高峰期的反復考驗。