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伴隨著10月汽車行業(yè)銷量的出爐，一封長城汽車高端車型哈弗H8“官降”的郵件也開始出現(xiàn)在各新聞媒體的郵箱。

“即日起至2016年3月31日，哈弗H8(兩驅(qū)標準型、兩驅(qū)豪華型、兩驅(qū)尊貴型、四驅(qū)標準型、四驅(qū)豪華型、四驅(qū)尊貴型)限時鉅惠2.2萬元，并享受‘3年或10萬公里’質(zhì)保政策。”這是長城哈弗H8首次傳出全系車型官方降價的消息。

但所有人都知道，哈弗H8寄托了長城汽車掌門人魏建軍對汽車業(yè)幾乎全部的夢想。為了符合沖擊高端的戰(zhàn)略，長城曾高喊過哈弗H8不降價。但來自終端市場的銷量數(shù)字和壓力使得魏建軍再也無法繼續(xù)倔強下去，哈弗H8首次全系車型官方降價的消息就是最有力的佐證。

事實上，哈弗H8“繃不住”已經(jīng)早有跡象。今年7月份，長城就曾經(jīng)對外宣布哈弗H8的部分車型進行“限時降價”。

“當時的降價優(yōu)惠是需要消費者登錄哈弗官網(wǎng)注冊報名并申請參加哈弗H8超級體驗員，購買哈弗H8兩驅(qū)豪華車型可享受2.2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，截止時間是10月底。” 長城內(nèi)部人士表示。但根據(jù)最新公布的10月份銷量數(shù)據(jù)顯示，這一策略對于H8的銷量提升作用仍然有限。

來自長城的官方數(shù)據(jù)顯示，10月哈弗H8銷量1030輛，和魏建軍本人劃定的H8月銷量5000輛的及格線相比仍相去甚遠。

在此舉之后，長城希望借助“雙十一”的熱度再度開啟H8 的優(yōu)惠。11月11日，哈弗商城聯(lián)袂汽車之家推出“抵扣券購車”活動，表示意向購車用戶在汽車之家或哈弗商城購置哈弗H8四驅(qū)豪華型，并在線上支付499元的抵扣款，便可在成交價基礎(chǔ)上享受優(yōu)惠5000元現(xiàn)金優(yōu)惠。

“此前的都是部分車型享受優(yōu)惠，但根據(jù)市場的反映來看，帶動銷量提升的效果不明顯。此次全系降價如果還是效果不好的話，以后可能就是直接下調(diào)指導(dǎo)價，而不是限時促銷了。”前述長城汽車內(nèi)部人士表示。

事實上，除了高端車型H8、H9之外，長城汽車旗下其他車型表現(xiàn)仍然可圈可點。10月,長城汽車總銷超過8萬為80,292輛，同比增長14%。其 中哈弗H6、哈弗H2均創(chuàng)歷史最高紀錄，哈弗H6銷37,541輛，同比增長24%，哈弗H2銷16,785輛，同比增長44%。這也就排除了高端車型 H8銷量受阻是與市場行情有關(guān)，而H8的銷量困頓帶給魏建軍的苦惱正在進一步發(fā)酵。

根據(jù)長城汽車最近公布的第三季業(yè)績顯示，長城汽車營業(yè)收入和銷量分別取得10%和6%的按年增長，但長城汽車2015年第三季的盈利毛利率率跌 3.7個百分點至21.2%，經(jīng)營利潤率下跌3.5個百分點至10.9%。對此，國浩資本認為長城汽車推出的高端新車型H8和H9較預(yù)期為差的市場反應(yīng)令 長城汽車的毛利率受壓。而這也成為魏建軍不得不狠下心來對H8官方降價的關(guān)鍵因素。

對此，汽車行業(yè)分析師趙宇對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示：“哈弗H8這款高端SUV現(xiàn)在已經(jīng)成為了長城的一個痛點，如果H8繼續(xù)走低，對哈弗品牌來講更是一次來自現(xiàn)實層面的打擊。如何跨越哈弗H8和H9的高端化難題，仍是長城必須邁過去的坎兒。”