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“出租車改革再不出點動靜，過幾個月我就不干了！根本沒錢賺。”出租車司機王明（化名）向《證券日報》記者如是表示。

與王明一樣 的很多出租車司機們正在密切地關(guān)注近期的出租車行業(yè)改革。10月10日，交通運輸部公布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求 意見稿）》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《管理辦法》），并面向社會公眾征求意見。

經(jīng)過一個月的意見征集，交通運輸部共收集到有具體建議的意見5929件，除了網(wǎng)約車（亦稱“專車”）納入監(jiān)管的問題受到公眾熱烈討論之外，傳統(tǒng)出租車行業(yè)的改革問題也備受關(guān)注。

“份子錢”或?qū)�減少

王明告訴記者，自己一直在關(guān)注出租車改革的事情。由于打車軟件的競爭，傳統(tǒng)出租車的業(yè)務(wù)正在受到侵蝕。“前幾天拉人去機場，對方說要不是因為沒約到快車和順風(fēng)車，根本不會來坐出租車。”王明無奈地說。

“現(xiàn)在跑出租車也沒錢賺。10月份放長假，加上月末休了幾天假，一個月下來純賠錢。”王明告訴記者，平常的月份自己也賺得不多。他算了一筆賬，每個月交完3000多元的“份子錢”，再加上油費和稅錢，最后自己只能賺到兩三千元。

出租車司機的現(xiàn)狀可能在新規(guī)出臺后有所改善。10月10日公布的意見稿中指出，要新增出租汽車經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，建立完善以服務(wù)質(zhì)量信譽為導(dǎo)向的出租汽車經(jīng)營權(quán)配置和管理制度。

出租汽車經(jīng)營權(quán)實行期限制，具體期限由城市人民政府根據(jù)本地實際情況確定。對于現(xiàn)有出租汽車經(jīng)營權(quán)未明確具體經(jīng)營期限的，城市人民政府要在考慮各方面因素基礎(chǔ)上，充分協(xié)商論證后合理確定經(jīng)營期限，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

分析師認(rèn)為，經(jīng)營權(quán)的無償使用意味著司機繳納的“份子錢”將減少，司機收入將提高。所謂“出租車份子錢”，就是出租車司機上繳給出租車公司的承包費用，既是前者的主要運營成本，又是后者的主要收入來源。

對于這樣的消息，王明表示，“出租車行業(yè)必須要改革。再不出點動靜，過幾個月我就不干了！”“根本沒錢賺，扛不住。打車平臺有各種優(yōu)惠，坐車比我們便宜，誰還來坐出租車啊。”

傳統(tǒng)出租車行業(yè)亟待變革

事實上，盡管意見稿里有關(guān)“經(jīng)營權(quán)期限制和無償使用”的內(nèi)容或?qū)�對出租車司機有利，但出租車經(jīng)營者或許并不樂見。因為“份子錢”減少，意味著出租車企業(yè)的這部分收入也將消失。

根據(jù)意見稿征集的情況來看，針對傳統(tǒng)出租車備受關(guān)注的經(jīng)營權(quán)實行期限制問題，在意見征集中還是遭遇了明顯的反對。根據(jù)統(tǒng)計，關(guān)于經(jīng)營權(quán)期限制一共有158條意見，支持實行經(jīng)營權(quán)期限制有39條。認(rèn)為應(yīng)當(dāng)不實行經(jīng)營權(quán)期限制的有106條。