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【中國(guó)汽車零部件網(wǎng)】訊：日前，日系車品牌紛紛發(fā)布10月銷量情況。記者了解到，大多數(shù)日系車品牌仍維持較高增幅，其中東風(fēng)日產(chǎn)在新逍客和新藍(lán)鳥的帶動(dòng)下，10月實(shí)現(xiàn)超10萬(wàn)輛的終端銷量，創(chuàng)下今年來(lái)最大單月同比增幅。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年10月，日系車品牌銷量達(dá)31.3萬(wàn)輛，整體增幅較前幾月有所放緩。

事實(shí)上，在今年車市下行壓力明顯的情況下，日系品牌此前受新產(chǎn)品上市的帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)銷量快速上漲。但在多數(shù)車企銷量轉(zhuǎn)暖的10月，部分日系車企反而出現(xiàn)增幅放緩，引起市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

在一些業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，10月，韓系車品牌一定程度上分流了日系。相較于韓系車品牌，日系在1.6L及以下排量的車型上并不占優(yōu)勢(shì)，在購(gòu)置稅減半政策出臺(tái)的環(huán)境下，日系品牌因此受到影響。在此背景下，此前依靠快節(jié)奏推新品帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)的日系品牌，開始在新產(chǎn)品上加碼小排量。

部分日系品牌“減速”

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，狹義乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了14.9%的同比增幅，其中1.6L及以下車型增長(zhǎng)較為明顯。

“10月1.6L及以下車型購(gòu)買力釋放明顯。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向記者表示，在1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半政策的促進(jìn)下，這部分車型在10月乘用車銷量中的占比提高了兩個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到68%。

然而，并不是每家日系車企都像東風(fēng)日產(chǎn)那樣交出了好成績(jī)，部分品牌出現(xiàn)增幅放緩。

根據(jù)車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月，本田品牌單月銷量達(dá)8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，在幾大日系品牌中居首。然而，記者了解到，當(dāng)月本田的增幅大大低于前10個(gè)月累計(jì)33.1%的增幅。

事實(shí)上，不止本田，馬自達(dá)品牌車型10月共銷售兩萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為1.5%，這一增幅不及前10個(gè)月累計(jì)增速的六分之一。此外，豐田同期在華銷量更是同比微跌1.2%，是該品牌自今年4月以來(lái)首次出現(xiàn)銷量同比下滑。

記者還了解到，今年4~8月，乘用車市場(chǎng)相對(duì)低迷，日系品牌銷量卻出現(xiàn)“逆勢(shì)回暖”，但在10月乘用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)好的情況下，本田、馬自達(dá)、豐田等反而走勢(shì)不如前期，成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

是什么原因造成日系品牌銷量增速出現(xiàn)下滑？對(duì)此，業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在10月1.6L及以下車型購(gòu)買力釋放的背景下，在該類車型市場(chǎng)上，包括現(xiàn)代、起亞在內(nèi)的韓系品牌很可能分流了日系的銷量。

事 實(shí)上，相對(duì)其他車系品牌，日系品牌的1.6L及以下產(chǎn)品并不占優(yōu)勢(shì)。記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)在新逍客、新藍(lán)鳥兩款新車上市前，旗下1.6L 及以下排量產(chǎn)品多為騏達(dá)、瑪馳等老款車型。東風(fēng)本田旗下1.6L及以下車型則僅有XR-V1.5L，廣汽本田僅有新飛度、鋒范1.5T版本、繽智 1.5L。

相對(duì)而言，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手北京現(xiàn)代旗下1.6L及以下排量產(chǎn)品有7款，東風(fēng)悅達(dá)起亞的則達(dá)8款。受此影響，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年銷量走勢(shì)并不十分強(qiáng)勁的韓系品牌10月的銷量達(dá)15.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.7%。