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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：2015年被認(rèn)為是汽車后市場的“市場化元年”。無論是二手車商業(yè)模式探索，還是汽車維修市場的多種模式并存，都在蓬勃發(fā)展。

IDG資本合伙人章蘇陽在接受記者采訪時(shí)表示，汽車作為“互聯(lián)網(wǎng) ”進(jìn)入較晚的行業(yè)，突破口在后市場。

汽 車維修市場的爆發(fā)首先獲得了政策支持。根據(jù)去年交通部等十部門發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，自2015年1月1日起，新修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。今年9月底，交通部等八部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí) 施管理辦法》的通知”。今年相關(guān)部門對于汽車維修、零配件標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)政策進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整，被認(rèn)為是汽車維修業(yè)進(jìn)入市場化的基礎(chǔ)。

在政策支持下，資本也開始對汽車維修市場進(jìn)行布局。今年以來，上門洗車、汽車維修的B2B、B2C等商業(yè)模式獲得資本青睞。華泰證券的研報(bào)指出，2014年起貫穿汽車后市場的反壟斷，將導(dǎo)致售后利益不再由整車廠商獨(dú)享。

政策支撐后市場爆發(fā)

接二連三發(fā)布的新政策正加速推進(jìn)“打破零配件渠道壟斷”和“鼓勵(lì)汽車服務(wù)連鎖經(jīng)營”兩大目標(biāo)。售后市場的服務(wù)主體也開始重構(gòu)。

9月28日，交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），要求汽車生產(chǎn)者向維修經(jīng)營者、消費(fèi)者及相關(guān)經(jīng)營者公開所銷售汽車的維修技術(shù)信息。

《辦 法》規(guī)定，各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2015年12月31日前，向交通運(yùn)輸部備案其汽車維修技術(shù)信息公開的有關(guān)信息。對于新車上市之日起6個(gè)月內(nèi)公開維修技術(shù)信 息，汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，向所有維修經(jīng)營者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信 息；不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競爭，封鎖或者壟斷汽車維修市場。

有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，新政使消費(fèi)者擁有了更多知情權(quán)，也使監(jiān)督更加到位，同時(shí)倒逼汽車服務(wù)行業(yè)的承建者依法依規(guī)落實(shí)政策。

新政出臺一定程度上加快了汽車維修產(chǎn)業(yè)重組。行業(yè)資源越公開、透明，服務(wù)意識越好，企業(yè)的生存能力就會越強(qiáng)。此外，信息公開本身也會促進(jìn)整個(gè)汽車維修行業(yè)更加優(yōu)化服務(wù)意識，轉(zhuǎn)變以往普遍存在的4S店“店大欺客”狀況。

隨著汽車配件管控和汽車維修技術(shù)信息的逐漸放開和公開，汽車售后市場也將面臨格局重構(gòu)。

商業(yè)模式進(jìn)入角逐期

公開資料顯示，上億車輛保有量和每年2000萬輛以上的新車增加量，成為我國汽車售后市場堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汽車維修、原廠配件和零部件的資源壟斷成為授權(quán)經(jīng)營的4S店“得天獨(dú)厚”的優(yōu)勢。4S店維修成為消費(fèi)者普遍認(rèn)可的正規(guī)渠道，維修費(fèi)用自然也是水漲船高。