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【中國汽車零部件網】訊：​

上個月，華泰汽車集團鄂爾多斯基地的首批50輛新能源電動汽車下線。只不過，或許很少有人知道華泰汽車已涉足新能源汽車領域，并推出了新能源車型。

今年7月，華泰新能源同時發(fā)布了華泰新圣達菲EV潔能車以及華泰路盛E70EV潔能車。除了這兩款純電動汽車外，華泰汽車還計劃推出5款新能源車型。此次下線的新車就是華泰路盛E70EV，該車去年6月開始在鄂爾多斯基地試生產，今年8月份實現(xiàn)量產，據稱已收到來自天津、黑龍江等地的訂單10000輛。首批下線的50輛路盛E70EV將發(fā)往天津地區(qū)，用于出租車和汽車租賃行業(yè)。

華泰汽車官方資料顯示，如今其在新能源領域已經掌握了十幾項核心專利技術，鄂爾多斯和天津濱海新區(qū)兩大生產基地都已具備成熟的純電動汽車批量生產能力。兩大基地都涵蓋了傳統(tǒng)動力和純電動車型，并可實現(xiàn)兩者生產的隨時切換。

兩周前，華泰汽車集團與北京建工集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據協(xié)議，雙方將在房地產開發(fā)，項目建設、設計咨詢及運營，境外事業(yè)發(fā)展等方面開展合作。在不少汽車業(yè)內人士看來，這是華泰汽車又一次“不務正業(yè)”的舉動。

曾憑借圣達菲、特拉卡等SUV車型名噪一時的華泰汽車，坐擁數(shù)個生產基地及一個汽車工業(yè)園，偶爾出現(xiàn)在人們的視線中，也是因擴張建廠，卻鮮有關于產品的消息，銷量成績更是常常徘徊在車企排名的末端。

2011年，時任華泰汽車常務副總裁兼汽車集團總經理的侯海靖曾公開表示，華泰汽車計劃在未來10年內將年銷量目標躍升至200萬輛。“‘華泰200’戰(zhàn)略我們將分兩步走，第一步是到2015年實現(xiàn)國內外年產銷50萬輛，然后到2020年實現(xiàn)國內外年產銷200萬輛。”侯海靖稱。此后幾年，華泰汽車也并未對此規(guī)劃做出調整。

2011年，華泰汽車因銷量數(shù)據嚴重造假而一度被中國汽車工業(yè)協(xié)會所拋棄；2012年，華泰汽車的全年銷量僅為3.40萬輛；2013年則降至2.88萬輛；去年，華泰汽車銷量提升至5.41萬輛，但在品牌排名中仍居于倒數(shù)10位之內。有消息稱，由于銷量持續(xù)走低，華泰汽車的兩家工廠基本處于停工狀態(tài)。雖然華泰汽車官方否認了這一傳言，但經銷商網絡的大幅萎縮卻是事實。

同時，不少業(yè)內人士卻擔心，隨著越來越多車企發(fā)力新能源汽車市場，想要在激烈的競爭中取勝并非易事。“對于處于主流市場邊緣的車企來說，本身在新能源汽車領域的優(yōu)勢就不明顯，如果在產品、管理、營銷等方面仍無改進，重蹈覆轍的可能性也很大。”一位資深業(yè)內人士如此表示。