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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

2010年，擁有近130年先進(jìn)造車經(jīng)驗(yàn)的戴姆勒集團(tuán)和世界最強(qiáng)大的電池廠商比亞迪簽訂諒解備忘錄，以戰(zhàn)略合作方式進(jìn)軍中國新能源車市場，探索新能源車的發(fā)展方式。同年，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司正式掛牌成立。這個(gè)擁有德系完美造車工藝和最先進(jìn)電池動(dòng)力技術(shù)的公司以開拓新能源車市場為己任，致力于打造中國最好的電動(dòng)汽車。騰勢也就是誕生于強(qiáng)大背景下，成為兩家公司合作的第一款電動(dòng)車。

不管是對汽車市場還是新能源市場而言，騰勢這樣一個(gè)全新的品牌仍讓很多消費(fèi)者感到陌生。新能源市場上有走高端路線的特斯拉，下有北汽新能源、吉利等眾多國產(chǎn)品牌走中低端路線搶市場，面對這樣一個(gè)未知的市場，騰勢在走一條什么樣的路？

騰勢汽車市場總監(jiān)胡曉慶表示：“對很多新能源品牌而言，不管是先烈還是先驅(qū)，先做了再說。但騰勢不能這么簡單粗暴，我們品牌有奔馳基因，產(chǎn)品定位瞄準(zhǔn)的是中產(chǎn)階級和中高端領(lǐng)域，未來品牌路線會沿著這個(gè)方向細(xì)化，但不會做超便宜的車。未來的騰勢，是要做一個(gè)能夠扛起中國新能源汽車大旗的品牌。”

目前國內(nèi)不少電動(dòng)車品牌，均集中在10萬元級別，甚至三四萬元級別，通過降低成本來搶市場。對于銷量問題，胡曉慶認(rèn)為，“騰勢在中高級市場沒有競爭對手。不會考慮短期占有率。”她表示，“早期量很重要，但質(zhì)量更重要。目前市場要做的是讓普通消費(fèi)者接受純電動(dòng)汽車這個(gè)品類，這才是行業(yè)良性發(fā)展的根本。”

“騰勢不會做入門級別產(chǎn)品，這個(gè)領(lǐng)域太慘烈了。”她認(rèn)為，中國汽車工業(yè)發(fā)展二十余年，并未有哪個(gè)國產(chǎn)高端品牌真正走向成功，在中低端路線上徘徊太久向上走太艱難。“騰勢將走一條真正屬于自己的路，希望能夠扛起中國新能源汽車品牌大旗。”她樂觀的表示道。