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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

2013年的法蘭克福車展上，起亞曾發(fā)布了一款Niro概念車。作為一款跨界概念車，該車也為后來起亞所推新車的設(shè)計提供了借鑒的范例。今年以來，Niro量產(chǎn)版的諜照也多次遭到曝光，而起亞日前則首次公布了Niro的官方預(yù)告圖。

從此次公布的預(yù)告圖來看，相比之前展示的概念車，起亞Niro量產(chǎn)版發(fā)生了較大的變化，其采用了五門設(shè)計，而不是概念車所采用的三門設(shè)計。另外，概念車使用的較為獨特的蝶翼式車門也未被沿用。

海外媒體指出，起亞Niro量產(chǎn)版車身尺寸與已經(jīng)在國內(nèi)上市的KX3（也稱傲跑）相當(dāng)，規(guī)格低于智跑，預(yù)計定位為小型SUV。

起亞Niro量產(chǎn)版在設(shè)計方面下足了功夫，其采用了全新的家族化設(shè)計語言，虎嘯式進氣格柵以及全新的前大燈和保險杠，整體造型頗為動感；尾燈則采用了與最新款現(xiàn)代途勝類似的風(fēng)格，一直延伸至尾門，更加修長且具有吸引力。

盡管起亞Niro并未勾勒出柔美而突出的車身線條，不過從側(cè)面看，大尺寸五輻鋁合金輪轂以及經(jīng)過處理的車輪拱罩也顯示了起亞在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計理念。

動力方面，起亞Niro可能將推出插電混動版，其采用一臺1.6升GDI汽油發(fā)動機、一臺電動機以及1.56千瓦時的電池組，其中發(fā)動機最大功率輸出達到105馬力，峰值扭矩為147牛·米，電動機功率輸出為47馬力。與之匹配的是一臺六速雙離合變速箱。

起亞表示，采用上述全新的動力總成可以使熱效率提升40%，這一成績基本與2016款豐田普銳斯相當(dāng)。與此同時，起亞Niro在燃油經(jīng)濟性方面也得到大幅改善，而其提供的動力學(xué)運用以及駕駛體驗卻依然較為出色。

根據(jù)外媒之前的報道，起亞Niro量產(chǎn)版可能將于明年3月份的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，隨后在海外上市銷售。