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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：2015年世界500強汽車及零部件企業(yè)排行榜

      2015年7月22日晚，最新《財富》世界500強排行榜發(fā)布。解讀這份終極榜單，可謂喜憂參雜：全球34家整車及零部件入圍企業(yè)里，中國汽車企業(yè)有6家。其中，不管是跨國公司，還是中國企業(yè)，其排名均有不同程度提升。但硬幣的另一面，在汽車零部件供應商體系中，中國公司的表現(xiàn)則是集體失語。

先來看跨國汽車制造商。大眾汽車公司繼續(xù)保持行業(yè)“營收老大”位置，以2685.66億美元全年營業(yè)收入位列榜單第8名，基本與2014年持平。但如果按照利潤排名，盡管豐田汽車公司比大眾汽車公司營收減少近210億美元，為2477.02億美元，但收入?yún)s比其高50億美元，達197億美元——這個數(shù)字亦使其遠超同行，成為最賺錢的汽車公司。

緊隨其后的是戴姆勒股份公司、通用汽車公司和福特汽車公司，分列榜單第17名、第21名和第27名。此外，由菲亞特集團控股的意大利EXOR集團位列榜單第19名，較去年上升5名。

再來看中國汽車企業(yè)。最近3年，出現(xiàn)在榜單里都是6家“老面孔”，甚至連其排名都沒有變化——上汽集團、一汽集團、東風汽車公司、北汽集團、廣汽集團和浙江吉利集團。其中，上汽集團繼續(xù)領跑，以1022.486億美元銷售收入第11次進入世界500強榜單，排名第60位，比2014年上升25位。而一汽集團、東風汽車公司和廣汽集團均攀升4位，分列榜單第107名、第109名和第362名。

值得關(guān)注的是北汽集團，這家企業(yè)2013年首次上榜排名336名，今年位列榜單第207名，相比2014年躍升了41名。但與大多數(shù)企業(yè)相反的是，其利潤增長高于收入增長，又高于銷量增長。以今年上半年為例，北汽集團銷量增長0.44%，收入增長接近10%，而利潤增長則達兩位數(shù)。對此，北汽集團董事長徐和誼稱，北汽集團排名的提升得益于“量、速度、效益”的提升。

與主機廠形成鮮明對比的是零部件供應體系。我們看到，博世集團以649.61億美元營業(yè)收入位列世界500強榜單第150名，但其汽車業(yè)務位列全球零部件供應商榜首。接下來，大陸集團和電裝公司分別以437億美元和409億美元位列全球零部件供應商第二名和第三名。但中國零部件企業(yè)則在世界500強榜單面前"全軍覆沒"。

而在近期由《汽車制造》出爐的“2015世界百強汽車供應商”排名中，博世以443億美元位列榜首。其中，在這份汽車供應商榜單里，日系企業(yè)上榜占三成，其余則被歐美等國家瓜分，中國零部件企業(yè)表現(xiàn)差強人意。

惟一可圈可點的是濰柴動力，它以115億美元位列第25名。但這個數(shù)字距離《財富》世界500強的銷售門檻仍有較大差距——2015年《財富》世界500強的入圍門檻提高至237.2億美元，總收入達31.2萬億美元，比2014年增長0.49%，但總利潤卻同比減少14.76%，為1.67萬億美元。

顯然，相比整車企業(yè)而言，如何讓中國零部件體系迎頭趕上，這是一個更為棘手的問題。