德國采埃孚（ZF）CEO Stefan Sommer日前表示，公司依然不準(zhǔn)備開發(fā)10速自動變速箱，無意跟風(fēng)10AT（自動變速箱）浪潮。
當(dāng)前，多家汽車制造商在為自動變速箱增加擋位，部分甚至直指10速自動變速箱。例如通用汽車同福特汽車正聯(lián)合打造9速和10速變速箱，大眾也確認(rèn)了10速DSG項目，現(xiàn)代汽車同樣在開發(fā)10速變速箱。
不過日前Stefan Sommer在出席一場日本車賽時表示，采埃孚乘用車變速箱以9擋為上限。其解釋稱，燃油經(jīng)濟(jì)性隨著齒輪齒數(shù)比/傳動比覆蓋范圍而變化，并非僅僅由擋位數(shù)量決定；由于采埃孚變速箱傳動比區(qū)間足夠?qū)挘虼嗽僭黾右粋�擋位能夠獲得的收益不明顯，“我們走到了一個極限，無法獲得更高的傳動比。因此提升燃油經(jīng)濟(jì)性非常有限，增加擋位帶來的重量和摩擦力甚至使變速箱外形的變大，都幾乎抵消了擋位增加賦予的收益。”。
這并非Sommer首次否認(rèn)將開發(fā)10AT，去年其就曾表示不準(zhǔn)備開發(fā)10速變速箱。
根據(jù)采埃孚規(guī)劃，到2016年，采埃孚8速和9速變速箱的產(chǎn)能將比當(dāng)前提升50%，達(dá)到120萬臺/年。
