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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

在宣布“SEE計劃”后，業(yè)界對樂視的造車計劃便一直心存疑慮。而日前，樂視董事長、CEO賈躍亭因身體原因未能參加原計劃的訪英之旅，更是引起了外界對樂視造車以及其與阿斯頓·馬丁合作的諸多猜測。

樂視超級汽車究竟進展如何？10月27日，“無化反 不生態(tài)”的樂視新品發(fā)布會上，賈躍亭帶領超級汽車團隊交出“答卷”——樂視首臺樣車試驗完成，超級汽車開放的生態(tài)閉環(huán)已初步完成，并迎來了實質性落地。

這是樂視自去年12月宣布“SEE計劃”以來首次向外界透露產(chǎn)品研發(fā)制造方面的進度。樂視一直宣稱將重新定義汽車，正如賈躍亭所言：“兩年了，雖然現(xiàn)在還是不能跟大家分享超級汽車的樣子，但希望大家知道，我們是真的在造車，而且還要打造一個全新的汽車生態(tài)。”

實驗樣車完成

“剛才躍亭先生是騎著自行車上來的，我希望通過我的努力能使董事長盡快開著超級汽車上臺。”今年9月剛剛加盟樂視，擔任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、執(zhí)行董事、中國及亞太區(qū)CEO的丁磊許諾，對超級汽車充滿信心。

丁磊透露，樂視超級汽車的首款樣車在美國研發(fā)中心已經(jīng)實驗完成，這標志著樂視超級汽車的首輪樣車試制已經(jīng)取得突破性進展，“以此為基礎打造的樣車將按照原計劃在明年的北京車展上亮相。”

據(jù)了解，樂視超級汽車的研發(fā)工作主要由美國研發(fā)團隊負責，首款車型的Mule Car實驗也是在美國進行。隨著項目的加速推進，樂視超級汽車的全球研發(fā)團隊不斷壯大，目前已經(jīng)超過700人，其中北美400余人。

接下來，樂視汽車將更多尋找國內外第一陣營OEM廠商代工并聯(lián)合開發(fā)新產(chǎn)品，聯(lián)手組建電商平臺、探索新的互聯(lián)網(wǎng)銷售模式。阿斯頓·馬丁便是其中之一。

10 月24日，一輛阿斯頓·馬丁Rapide S運抵樂視，樂視將對這輛車進行車聯(lián)網(wǎng)方面的車機搭載和軟硬件適配。“我們要做的是改造阿斯頓·馬丁的大腦，讓這家古老的汽車廠商借助互聯(lián)網(wǎng)的力量重新煥 發(fā)青春。”丁磊表示，“樂視將打造樂視車聯(lián)網(wǎng)版阿斯頓·馬丁。”他還透露，樂視與阿斯頓·馬丁是全面的技術合作伙伴，包括但不僅限于車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車層 面，也可能會拓展到多個層面的合作。

布局“生態(tài)專車”

樂視是國內首家宣布造車計劃的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，賈躍亭曾對外宣稱，樂視要打造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動化、社會化的汽車。

為 此，樂視聚合傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才在研發(fā)、制造等方面提供支持，迅速形成了全球研發(fā)制造隊伍，并與傳統(tǒng)汽車廠商（北汽、阿斯頓·馬丁）在車聯(lián)網(wǎng)、汽車產(chǎn)品方 面進行合作。目前，通過戰(zhàn)略投資電樁、控股易到用車以及加深與阿斯頓·馬丁合作等方式，樂視已經(jīng)開始布局汽車生態(tài)閉環(huán)的各個環(huán)節(jié)，逐漸形成一套完整的汽車 生態(tài)閉環(huán)。