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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

近日，第44屆東京車展已正式開幕。作為一家日本本土車企，本田汽車自然不會忘了在家門口“大展拳腳”。除了燃料電池車及插電混動車等新車之外，本田負責技術(shù)戰(zhàn)略的高管Keiji Ohtsu也向媒體透露了未來幾年該公司產(chǎn)品規(guī)劃。

燃料電池車及插電混動車

本田一直是燃料電池技術(shù)的主要提倡者和推行者之一，其燃料電池車歷史最早可追溯至2002年。自2008年起，本田開始投入重金研發(fā)及打造FCX Clarity燃料電池概念車的量產(chǎn)車型。本屆東京車展，本田正式發(fā)布了Clarity燃料電池車，該車有望于明年第一季度上市，售價766萬日元（約合人民幣40萬元），競爭對手包括豐田Mirai。

據(jù)悉，本田Clarity所搭載燃料電池堆的體積較之前縮小了33%，基本與本田旗下車型采用的一臺3.5升V6汽油發(fā)動機相當，這也使得工程師可以將燃料電池堆置于引擎蓋下（即傳統(tǒng)汽車發(fā)動機安置之處），從而讓座艙空間得到進一步優(yōu)化。

本田表示，Clarity配備的70 MPa高壓儲氫罐可在3分鐘加滿，一次加滿氫氣后續(xù)航里程超過700公里。

此外，為了削減生產(chǎn)成本及應(yīng)對日趨嚴格的燃油經(jīng)濟性法規(guī)，本田還計劃推出基于新平臺而打造的插電混動車，新車上市時間在2018年左右。

新的插電混動車由一臺1.8升以下四缸發(fā)動機和一臺輸出功率130千瓦的電動機組成，采用更節(jié)能的鋰電池組，在純電動模式下續(xù)航里程至少達到66公里。

十速自動變速箱

Keiji Ohtsu指出，本田也考慮在不久后推出十速自動變速箱，不過其拒絕透露具體時間。相比六速自動變速箱，新的十速自動變速箱在體積方面相差不大，預(yù)計未來有望用于本田旗下采用前驅(qū)系統(tǒng)的大型車，主要匹配所搭載的3.5升V6發(fā)動機。

采用全新十速變速箱后，車輛的燃油經(jīng)濟性將提升6%，且加速性能將提升14%，在實際生活中的換擋速度也會提升30%。

采用HLSI技術(shù)的發(fā)動機

本田的長遠目標還包括改善內(nèi)燃機的工作效率，該公司之前已經(jīng)推出了均質(zhì)稀薄電火花點火（HLSI）技術(shù)，該技術(shù)利用空氣燃料比分層原理，在火花塞周圍分布的是濃度較大的空氣燃料混合物以幫助點燃。本田表示，HLSI技術(shù)可以將發(fā)動機熱效率從目前的40%提升至50%。

本田HLSI技術(shù)還具有燃燒穩(wěn)定性強、燃燒噪音低的特點，同時也可以減少氮氧化物排放。這也意味著，本田在將內(nèi)燃機產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化以及減少熱損耗等方面邁出了重要一步。不過Keiji Ohtsu也表示，在2020年之前，HLSI技術(shù)可能還不會應(yīng)用于量產(chǎn)車型上。