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【中國(guó)汽車(chē)零部件網(wǎng)】訊：

據(jù)路透社報(bào)道，近期大眾柴油車(chē)作弊丑聞對(duì)行業(yè)影響巨大，尤其是歐洲地區(qū)，不過(guò)歐盟國(guó)家對(duì)于是否收緊汽車(chē)測(cè)試依然未達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)。

歐洲委員會(huì)與歐洲議會(huì)正在對(duì)歐盟28國(guó)政府施壓，希望能夠盡快通過(guò)協(xié)議采取更嚴(yán)格的實(shí)際上路測(cè)試，以縮小實(shí)驗(yàn)室與實(shí)際測(cè)試的差距。

不過(guò)據(jù)一名不愿透露姓名的歐盟官員表示，近日在技術(shù)專家參與的一項(xiàng)會(huì)議上，由于英國(guó)與德國(guó)等成員國(guó)要求給車(chē)企更多余地，而丹麥則呼吁采用更嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，法案最終未能通過(guò)。

此前歐洲委員會(huì)建議從明年開(kāi)始采用上路測(cè)試規(guī)范，到2017年開(kāi)始逐漸全面采用。目前已經(jīng)有證據(jù)表明車(chē)輛在實(shí)際行駛情況下，氮氧化物排放量是實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)的4至5倍。

歐洲委員會(huì)提出，在2019年9月份之前，氮氧化物在實(shí)際行駛中排放量可在80毫克/千米的標(biāo)準(zhǔn)上超標(biāo)60%，2019年后將只準(zhǔn)超標(biāo)20%。而部分較為激進(jìn)的歐洲國(guó)家，如意大利認(rèn)為應(yīng)當(dāng)允許氮氧化物排放量超標(biāo)3倍。

除了英國(guó)與德國(guó)，西班牙也認(rèn)為較為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，包括損害西班牙的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，此外也將使得該國(guó)難以滿足二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。歐洲所流行的柴油車(chē)氮氧化物排放較高，但二氧化碳排放較低。