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【中國汽車零部件網(wǎng)】訊：

“8月12日天津港的爆炸事件，據(jù)不完全統(tǒng)計受損車輛大概超過2.2萬輛，各個汽車品牌受損程度不同。”10月9日，中國汽車流通協(xié)會進(jìn)口車專業(yè)委員會副主任王存透露了距離“8·12”天津爆炸案兩個月后，一直被業(yè)內(nèi)關(guān)注和揣測的汽車業(yè)受損車輛數(shù)字。

而事實上，隨著統(tǒng)計工作推進(jìn)，受損進(jìn)口車規(guī)模仍在進(jìn)一步擴(kuò)大。10月14日，雷諾宣布天津爆炸事故中受損車輛共計5118輛，這與此前的1500輛估算值相去甚遠(yuǎn)。而目前為止天津港受損車輛總數(shù)也上升至近2.6萬輛。

2.6 萬輛進(jìn)口車對整個進(jìn)口車市場的影響有多大？根據(jù)今年前6個月進(jìn)口車市場的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于整個進(jìn)口車的6.6天的銷量。而到目前，在進(jìn)口車輛過港流程方面，天 津港口已基本恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。“天津港受影響的時間段集中在8月14日到25日之間，8月底已經(jīng)有了明顯的恢復(fù)，這一恢復(fù)速度超過預(yù)期。”

不過，盡管如此，“從剛剛看到的天津港9月進(jìn)口量的大致情況來看，影響仍未消除。”10月14日，王存再次接受《華夏時報》記者采訪時坦言。

爆炸余波

“8·12”天津爆炸案發(fā)生的兩個月內(nèi)，各大汽車品牌受損車輛盤查結(jié)果逐漸明晰。

在 這2.6萬輛受損車輛中，豐田、捷豹路虎和雷諾受損車輛數(shù)目最大。“豐田受損車輛約為4689輛，其中一汽豐田泰達(dá)工廠3449輛國產(chǎn)車型受損，一汽豐田 經(jīng)銷商進(jìn)口車28輛受損；廣汽豐田343輛國產(chǎn)車及86輛進(jìn)口車受損；雷克薩斯受損車輛783輛。”豐田中國公布了車輛受損狀況。而在爆炸案發(fā)生后，捷豹 路虎汽車母公司塔塔汽車，亦在一份聲明中表示，在天津港發(fā)生爆炸時，約5800輛捷豹路虎被運(yùn)往中國，并存儲在天津港不同的位置。

而10月14日雷諾的最新統(tǒng)計結(jié)果中，受損車輛也高達(dá)5118輛。

此外，在爆炸案中，大眾汽車損失約為2748輛，現(xiàn)代-起亞損失約為4000輛，克萊斯勒約為3000輛，三菱約為600輛，斯巴魯和奔馳分別約為100輛，馬自達(dá)也在爆炸案中損失了50輛。

“8月27日，天津泰達(dá)工廠生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)正常。廣汽豐田的一家受損經(jīng)銷商店在8月24日恢復(fù)營業(yè)，一汽豐田的一家經(jīng)銷商店目前根據(jù)情況正在調(diào)整。”10月13日，豐田中國內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露了豐田在天津港爆炸案發(fā)生后恢復(fù)生產(chǎn)的最新進(jìn)展。

相比天津港爆炸案中，車輛、生產(chǎn)線和經(jīng)銷商店面受損所帶來的明確、可統(tǒng)計的損失，占全國進(jìn)口量超過四成的天津港的進(jìn)口車流程盤活和恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)的影響則更為深遠(yuǎn)。

“爆炸案附近的倉儲庫房和場地受損更是阻礙天津港恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一大要素。”王存坦言。“爆炸案發(fā)生后，有的倉儲庫房已經(jīng)嚴(yán)重受損，要通過保險公司走索賠流程才能開始重建。”有經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士對本報記者透露。

10月14日，距離天津港僅100余公里的一家北京地區(qū)進(jìn)口車經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者透露，其店內(nèi)最近一批的進(jìn)口車選擇從廣州和大連港口進(jìn)港。“下一批天津港的進(jìn)口計劃可能要在12月底了。”

事實上，選擇將天津港進(jìn)口計劃轉(zhuǎn)移到其他港口的做法正是諸多汽車品牌的“權(quán)宜之選”。寶馬中國發(fā)布聲明宣布，每周大約從天津運(yùn)入的2000輛進(jìn)口車，在天津港受損后已轉(zhuǎn)移至上海港口。大眾也透露進(jìn)口車轉(zhuǎn)港至上海和廣州，雷諾亦宣布將從青島港口進(jìn)口車輛。

深度調(diào)整

諸多汽車品牌轉(zhuǎn)投他港，也使得爆炸案發(fā)生后的兩個月時間中，天津港日均進(jìn)口量持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年7月天津港日均進(jìn)口1740輛，8月日均進(jìn)口量為1010輛。但在8月的最后四天，天津港的日均進(jìn)口量有所回暖，上升到了1302輛。

“基于8月份天津港進(jìn)口量恢復(fù)情況，預(yù)計9月份天津港爆炸事件對進(jìn)口車市場的影響可以基本消除。”10月9日的中國汽車流通協(xié)會例會上，王存曾如是判斷。

不過，在10月14日再次接受本報記者采訪時，剛剛看到9月份天津港進(jìn)口車數(shù)據(jù)的王存坦言，爆炸案對天津港進(jìn)口車的影響在9月份仍未消散。“從目前數(shù)據(jù)看，9月份天津港進(jìn)口車占所有港口的比重大概在15%左右。”

這一比重較之前下降了四成以上。更值得注意的是爆炸案發(fā)生后的今年8月，這一數(shù)字還是27.9%，下降幅度僅三成。而9月份的15%則意味著，天津港進(jìn)口車在所有港口中的占有率仍在繼續(xù)下降，并且下降幅度仍在進(jìn)一步加劇。

同 樣值得關(guān)注的是，天津港爆炸案后短暫的車輛供應(yīng)問題，并沒有帶來此前預(yù)估的進(jìn)口車終端優(yōu)惠幅度變化。根據(jù)中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫，今年8月，進(jìn)口車市場終端平 均優(yōu)惠幅度為-14.2%(優(yōu)惠幅度百分比為與車型原價對比)，與7月份的-13.6%相比，環(huán)比還增加了0.6個百分點。

不過，在短期內(nèi)，轉(zhuǎn)港以及車輛受損后原生產(chǎn)工廠調(diào)整生產(chǎn)計劃或也對國內(nèi)進(jìn)口車業(yè)務(wù)帶來了些許影響。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年8月，海關(guān)汽車進(jìn)口量為7.7萬輛，同比下滑37.5%。這在今年前8個月，70.9萬輛進(jìn)口車、同比下降25.6%的數(shù)據(jù)中，降幅十分突兀。

進(jìn) 口車數(shù)量的急劇下滑，并不能只把板子打在天津港爆炸案上，供需雙降也是主要因素。“進(jìn)口車的需求在歷史上沒有出現(xiàn)負(fù)增長的情況，但今年的情況不一樣，這是 我進(jìn)入汽車行業(yè)十幾年來第一次看到進(jìn)口車的供給和需求出現(xiàn)雙降。”今年年初，進(jìn)口車銷量和進(jìn)口量出現(xiàn)雙雙下滑，并且?guī)齑嫔疃冗_(dá)到4.39個月時，王存如是 坦言。在其看來，2015年進(jìn)口車市場正在進(jìn)行一場深度調(diào)整。“根據(jù)去年全年汽車進(jìn)口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進(jìn)口車庫存，因此2015年進(jìn)口車 供給下滑則在預(yù)料之中。”

王存預(yù)測，今年四季度進(jìn)口車市場降幅可能會因購置稅減半政策有所收窄，但進(jìn)口車市場的深度調(diào)整仍將繼續(xù)。