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長假過后，深圳沃特瑪股權歸宿問題依然未落定。9月30日，長園集團發(fā)布公告，自2015年8月4日停牌以來，10月4日起就收購深圳沃特瑪涉及的重大資產(chǎn)重組事宜，繼續(xù)申請停牌時間不超過一個月。

據(jù)長園集團9月30最新公告顯示，此次重大資產(chǎn)重組的交易對方為深圳市沃特瑪電池有限公司(除公司全資子公司拉薩市長園盈佳投資有限公司外的全體股東)重組標的即通過發(fā)行股份購買深圳市沃特瑪電池有限公司88.8889%的股權。

沃特瑪成立于2002年，注冊資本近6000萬元，是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、通信基站后備電源、風光儲能 及家庭儲能電池系統(tǒng)解決方案，并率先實現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，擁有自主知識產(chǎn)權，主要技術指標處于國際領先水平。最主要的產(chǎn)品是 32650磷酸鐵鋰動力電池。裝配節(jié)能與新能源客車總量近1.3萬輛。

沃特瑪電池集團成立于2002年，總部位于深圳

按照之前長園集團的公告顯示，截至2014年10月31日，沃特瑪總資產(chǎn)為11.7億元，凈資產(chǎn)為7954.萬元，凈利潤為2936.25萬元 (未經(jīng)審計)。在2014年12月，長園集團就以1億元增資深圳市沃特瑪，換得沃特瑪11.11%股權。如果照此計算，沃特瑪公司總估值近8億元。

公告稱，自8月4日長園集團重組停牌以來，此次針對深圳沃特瑪具體重組方案尚在論證、溝通中，故尚未簽訂相關重組協(xié)議。由于本次重大資產(chǎn)重組涉及的事項較多，相關資產(chǎn)的盡職調(diào)查及審計、評估等工作程序較為復雜，未能按原計劃于2015年10月4日前復牌。

沃特瑪動力電池生產(chǎn)線

近來沃特瑪涉及多起混動、電動公交起火事故。電池、車輛的質(zhì)量常遭各界質(zhì)疑，但電池、車輛生產(chǎn)企業(yè)認為，運營方如果不能將電池運營維護好，出事 也是難免的。在深圳4˙26電動大巴起火事件中，官方調(diào)查組的鑒定認為，電池管理系統(tǒng)控制策略存在缺陷、充電系統(tǒng)功能不完善、監(jiān)控數(shù)據(jù)不被重視，車--充 電機--后臺監(jiān)控等缺乏系統(tǒng)的安全保護設計，是造成本次事故的原因。

一位接近沃特瑪電池有限公司的觀察人士表示，沃特瑪對動力電池的安全非常重視，電芯方面，“有拉斷設計和開啟設計，外面加了保險絲，比特斯拉的 保險絲做得還好。”在電池包的設計上，沃特瑪也不斷改進。從早期的非密封設計，到全密封設計，并在熱場設計、物理固定等方面做了足夠防護。在某些起火事件 中，動力電池已經(jīng)過保，但是車企或者公交公司并未續(xù)保維護，電池企業(yè)的責任不能無限延伸。

一位國內(nèi)動力電池專家認為，節(jié)能與新能源汽車推廣以來，確實存在核心技術有待成熟完善的現(xiàn)象。他建議，電池企業(yè)、整車企業(yè)和運營企業(yè)聯(lián)手，總結經(jīng)驗，一同設計、測試核心零部件，以確�；靹�、電動汽車安全無憂。