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對(duì)于今年剛滿(mǎn)60周歲的DS品牌來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)上的成功逆襲將是其收到的最好的生日禮物之一。

數(shù)據(jù)顯示，DS在今年上半年就已經(jīng)完成了去年全年的銷(xiāo)量，累計(jì)零售銷(xiāo)量為16693輛，同比增長(zhǎng)133%。若按著這樣的增長(zhǎng)步伐，在確保下半年每月銷(xiāo)量維持在3000輛左右的情況下，DS今年的全年銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)翻番。

事實(shí)上，在新任掌門(mén)陳國(guó)章年初力推的“4321”戰(zhàn)略下，今年DS的全年銷(xiāo)量將翻3倍。而為了支撐這個(gè)銷(xiāo)售目標(biāo)，除了加速?lài)?guó)產(chǎn)化之外，DS還通過(guò) “緊抱”電商以及進(jìn)行銷(xiāo)售渠道創(chuàng)新來(lái)逆勢(shì)突圍。不過(guò)，在華依舊“年輕”的DS最終能否打破固有的豪車(chē)格局并站穩(wěn)陣腳，或?qū)⑹荄S下一個(gè)甲子的全新挑戰(zhàn)。

第三類(lèi)電商模式

自今年10月起，全國(guó)第一家DS咖啡館將在湖南長(zhǎng)沙正式開(kāi)業(yè)。這也是DS在銷(xiāo)售渠道模式改革中的關(guān)鍵一步。

在今年年初舉行的上海車(chē)展上， DS品牌中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁兼長(zhǎng)安PSA DS品牌總經(jīng)理陳國(guó)章就對(duì)媒體拋出了“DS咖啡館”這一概念。由于時(shí)下4S店的建設(shè)成本耗費(fèi)巨大，加上經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況普遍堪憂，所以在城市中心打造一個(gè)規(guī) 模更小，并且能承擔(dān)部分4S店功能的咖啡館更能有效地進(jìn)行銷(xiāo)售。

“通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的方式，我們把車(chē)開(kāi)到DS咖啡館給客戶(hù)提供試乘試駕服務(wù)。同時(shí)DS咖啡館也可以是售后點(diǎn)。車(chē)壞了，停在咖啡店，下班回來(lái)就能取到修好的車(chē)輛。這種環(huán)境下促進(jìn)品牌的理解和銷(xiāo)售，用低成本完成銷(xiāo)售是一個(gè)很高效的商業(yè)模式。”陳國(guó)章表示。

這是DS一直在致力打造的第三類(lèi)電商模式，是意欲打通線上線下的集客銷(xiāo)售模式。實(shí)際上，去年DS已經(jīng)嘗試了“一元訂車(chē)”、“一元尊享DS購(gòu)車(chē)基金” 眾籌微營(yíng)銷(xiāo)、金融產(chǎn)品“DS訂車(chē)寶”等營(yíng)銷(xiāo)策略，以極力拉攏線上線下消費(fèi)者的參與。而今年1月9日，DS與易車(chē)、京東、騰訊三大網(wǎng)絡(luò)巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié) 議，試圖打造全新一站式車(chē)電商平臺(tái)。

4月16日，“互聯(lián)網(wǎng) ”時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)的代表，打車(chē)軟件鼻祖Uber（優(yōu)步）也和DS簽訂合作協(xié)議。雙方通過(guò)品牌和市場(chǎng)合作，實(shí)現(xiàn)資源互換、渠道共享，建立業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟的汽車(chē)銷(xiāo)售和使用新模式。

據(jù)悉今年9月，DS將通過(guò)跟Uber的合作向租賃車(chē)市場(chǎng)投入4200輛車(chē)，以擴(kuò)大在租賃車(chē)市場(chǎng)的占有率。

顯然，與電商的緊密合作幫助DS在車(chē)市寒冬中殺出了一條血路。長(zhǎng)安PSA銷(xiāo)售分公司總經(jīng)理徐駿在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，在上半年1.67萬(wàn)輛的銷(xiāo)售中，通過(guò)電商平臺(tái)銷(xiāo)售的車(chē)輛占比已達(dá)到40%。

根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，這樣的DS咖啡館將在全國(guó)建成40家。值得注意的是，與目前一眾車(chē)企實(shí)施的“渠道下沉”戰(zhàn)略不同，同時(shí)承擔(dān)著品牌傳播作用的DS咖啡館則反其道而行之，欲一步步滲入一、二線城市，并不會(huì)向二、三、四線城市下沉。

復(fù)興關(guān)鍵

今年上半年，PSA累計(jì)全球銷(xiāo)量為1546889輛，較去年同期僅微增0.38%。其中除標(biāo)致品牌有著同比3.9%的提升外，雪鐵龍與DS品牌都出現(xiàn)了不同程度的下滑，而DS的跌幅更達(dá)到16.2%至53448輛。

去年P(guān)SA集團(tuán)公布了“回歸賽道”（Back in the Race）的復(fù)興計(jì)劃，計(jì)劃中PSA預(yù)計(jì)到2018年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)務(wù)部2%的利潤(rùn)率以及累計(jì)20億歐元的現(xiàn)金流。事實(shí)上，自去年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)的入股后，中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)成為了助推這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

去年P(guān)SA實(shí)現(xiàn)了3年以來(lái)的首次年度盈利，而中國(guó)市場(chǎng)為PSA的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)了3.03億歐元。PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）希望在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)能夠盡快創(chuàng)造更多盈利，“我們需要實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的盈利率，因?yàn)槲覀兺耆珦碛羞_(dá)到這一目標(biāo)的潛能”。

作為目前唯一一家在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的法系豪華品牌，DS的野心顯然并不止于此，尤其在宣布獨(dú)立后，DS對(duì)于整個(gè)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)來(lái)說(shuō)亦承擔(dān)著提升品牌、貢獻(xiàn)利潤(rùn)的重任。

事實(shí)上，目前DS在華的銷(xiāo)量已占到其全球總銷(xiāo)量的逾三成。隨著國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)DS品牌的復(fù)興將更多依賴(lài)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其的接納程度。

目前DS已在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)了DS 5、DS5LS和DS 6三款車(chē)型，接下來(lái)，中期改款的DS 4即將在下月舉行的廣州車(chē)展上亮相，成為DS品牌在華投產(chǎn)的第四款車(chē)型。據(jù)悉，該車(chē)輛還將搭載PSA集團(tuán)最新的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，使得入門(mén)價(jià)格將進(jìn)一步 下探，并意欲挑戰(zhàn)奧迪的入門(mén)級(jí)轎車(chē)A3。

截至目前，DS已在中國(guó)建成87家DS STORE，覆蓋60多個(gè)主要城市。而這一數(shù)字在年底將有望提升至95家。與此同時(shí)，憑借與電商聯(lián)系的逐步緊密，DS目前除了將全系DS5LS車(chē)型交由某 電商平臺(tái)銷(xiāo)售外，徐駿亦透露對(duì)于其他車(chē)系， DS也會(huì)采取相同的“外包”方式進(jìn)行銷(xiāo)售，以達(dá)到“零售拉動(dòng)批發(fā)”的效果。因此，在大部分經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存高企的大環(huán)境下，DS經(jīng)銷(xiāo)商終端庫(kù)存系數(shù)一直控制在 1-1.5之間。