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據(jù)了解，8日，神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)主體優(yōu)車(chē)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“優(yōu)車(chē)科技”)在京正式宣布完成B輪5.5億美元融資。此外，近期滴滴快的、優(yōu)步也都各自公布了最新的融資情況，其中滴滴快的融資30億美元，優(yōu)步融資12億美元。

專(zhuān)家稱(chēng)，三大平臺(tái)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、融資戰(zhàn)將進(jìn)一步提高整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)門(mén)檻，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)將形成三分天下的局面。

“這個(gè)局面其實(shí)有利于造成他們對(duì)市場(chǎng)的壟斷�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司用融入資本的方式提高門(mén)檻之后，無(wú)論商業(yè)模式是怎樣的，最根本的性質(zhì)是造成對(duì)市場(chǎng)的壟斷。”北京信息科技大學(xué)新媒體系教師、共享資本首席顧問(wèn)劉慶振在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示。

那么在其他巨頭競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，對(duì)消費(fèi)者會(huì)有什么樣的影響呢？

劉慶振告訴記者，專(zhuān)車(chē)公司在與傳統(tǒng)的出租車(chē)公司競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，消費(fèi)者享受到了一定的實(shí)惠。他們以補(bǔ)貼消費(fèi)者、司機(jī)的方式，使互聯(lián)網(wǎng)類(lèi)型的專(zhuān)車(chē)或出租車(chē)，與傳統(tǒng)的租車(chē)行業(yè)以及整個(gè)市場(chǎng)形成區(qū)隔。

據(jù)了解，現(xiàn)在打車(chē)軟件對(duì)消費(fèi)者采取的是動(dòng)態(tài)定價(jià)。某時(shí)間段消費(fèi)者打車(chē)的需求量高就提高定價(jià)，打車(chē)需求量低就降低定價(jià)。這方面對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能是有一定的幫助，但是從另外一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，因?yàn)閷?zhuān)車(chē)公司壟斷市場(chǎng)，掌握了定價(jià)，所以對(duì)消費(fèi)者而言也未必是一個(gè)長(zhǎng)久的利好。

劉慶振表示，這時(shí)候消費(fèi)者可能就會(huì)失去利益，比較被動(dòng)地接受這種壟斷，當(dāng)消費(fèi)者逐漸適應(yīng)市場(chǎng)需求的時(shí)候，專(zhuān)車(chē)公司可能又會(huì)提高價(jià)格或者變相地提高消費(fèi)者的支出或者成本。

“同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)站打掉傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中實(shí)際上并沒(méi)有創(chuàng)造出更多新的價(jià)值，只是延續(xù)繼承了傳統(tǒng)企業(yè)的市場(chǎng)份額。在這個(gè)過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)在造成傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型或者傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)衰退的時(shí)候，大部分人會(huì)面臨經(jīng)濟(jì)困難以及失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。”劉慶振說(shuō)道。

劉慶振告訴記者，這就相當(dāng)于彎道超車(chē)，在彎道超車(chē)過(guò)程中可能會(huì)甩掉一部分人，這部分人不是太了解和熟悉互聯(lián)網(wǎng)思維，比如說(shuō)很多上了年紀(jì)的人打車(chē) 會(huì)越來(lái)越困難�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司用融資來(lái)補(bǔ)貼消費(fèi)者或者司機(jī)，但不是長(zhǎng)久性的，根本在于這幾個(gè)公司是否能找到持續(xù)長(zhǎng)久的盈利模式，為消費(fèi)者帶來(lái)真正的利益。

劉慶振告訴記者，要想使這種利好持續(xù)出現(xiàn)，需要挖掘更好的模式。如果形成三分天下的局面，造成一定的壟斷，那么未來(lái)壟斷對(duì)于消費(fèi)者而言永遠(yuǎn)沒(méi)有長(zhǎng)久的價(jià)值和利益。