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2014年全球車(chē)企銷(xiāo)量前三甲已水落石出，豐田以1023.1萬(wàn)輛折桂，大眾以1013.7萬(wàn)輛排名第二，通用以992.5萬(wàn)輛位居第三。
　　2014年，涵蓋豐田、日野和大發(fā)三個(gè)業(yè)務(wù)部，豐田集團(tuán)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售了1023.1萬(wàn)輛汽車(chē)，較之2013年的998萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%。其中，豐田業(yè)務(wù)部(豐田、雷克薩斯和賽恩品牌)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2%至914.7萬(wàn)輛，大發(fā)業(yè)務(wù)部同比增長(zhǎng)5%至91.5萬(wàn)輛，日野業(yè)務(wù)部同比增長(zhǎng)4%至16.8萬(wàn)輛。
　　從2012年開(kāi)始至2014年，豐田連續(xù)三年蟬聯(lián)銷(xiāo)量桂冠。不過(guò)，令人感到意外的是，折桂的豐田將其2015全球銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至1015萬(wàn)輛，同比下跌1%，其中豐田業(yè)務(wù)部銷(xiāo)售目標(biāo)定為918萬(wàn)輛，大發(fā)業(yè)務(wù)部下調(diào)80萬(wàn)輛，日野業(yè)務(wù)部目標(biāo)為17萬(wàn)輛。
　　這一調(diào)整，或?qū)⒐谲妼氉�拱手相讓給大眾。汽車(chē)分析師孫木子22日接受記者采訪時(shí)談到，車(chē)企本身對(duì)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)排名不大“感冒”，更多是從自身實(shí)際情況以及對(duì)行業(yè)預(yù)判來(lái)制定全年目標(biāo)，一向以謹(jǐn)慎著稱(chēng)的豐田更是如此，預(yù)計(jì)日本本土市場(chǎng)以及印尼等新興市場(chǎng)需求下滑，因此豐田下調(diào)了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。
　　在日本本土，豐田集團(tuán)去年總銷(xiāo)量為232萬(wàn)輛，較2013年的229.5萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)1%，增長(zhǎng)顯得乏力。在海外市場(chǎng)，豐田集團(tuán)去年總銷(xiāo)量為791.1萬(wàn)輛，較2013年的768.5萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)3%。
　　近幾年來(lái)，豐田與大眾銷(xiāo)量不分伯仲，死磕“世界冠軍”。盡管豐田連續(xù)三年奪走全球銷(xiāo)量頭把交椅，但大眾憑著在華的快速增長(zhǎng)而緊逼豐田。去年，豐田在華銷(xiāo)量為103.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%，今年銷(xiāo)售目標(biāo)為110萬(wàn)輛。而2014年，大眾在華銷(xiāo)量為367.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，憑著在華市場(chǎng)貢獻(xiàn)了超過(guò)1/3的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，大眾去年全球銷(xiāo)售量也首次突破千萬(wàn)輛，以1013.7萬(wàn)輛位居第二。大眾在銷(xiāo)量上接近冠軍豐田，總體上差距不斷縮小，去年兩者差距僅有9.4萬(wàn)輛。因此，豐田一下調(diào)2015年銷(xiāo)量目標(biāo)，讓大眾增加奪冠機(jī)會(huì)。
　　不過(guò)，大眾的銷(xiāo)量情況也不容樂(lè)觀，在最大單一市場(chǎng)中國(guó)銷(xiāo)量呈現(xiàn)增速放緩之勢(shì)，而在南美等市場(chǎng)依然低迷。有媒體報(bào)道，2014年12月份，大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量再度同比下滑。尤其是上海大眾車(chē)型和一汽-大眾速騰下降明顯，長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)轎車(chē)三甲的朗逸跌出前十。
　　盡管豐田在華銷(xiāo)量遠(yuǎn)落后于大眾，但豐田明顯在加快中國(guó)布局，今年將推出全新皇冠、全新漢蘭達(dá)以及改款凱美瑞等新車(chē)，同時(shí)，搭載國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)的卡羅拉和雷凌也將在年內(nèi)上市。最終誰(shuí)將摘取世界銷(xiāo)量桂冠，中國(guó)市場(chǎng)依然是關(guān)鍵一戰(zhàn)。