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美國時間10月5日上午，跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)12個談判國在美國佐治亞州亞特蘭大舉行的部長會議上達(dá)成基本協(xié)議，同意在其內(nèi)部進(jìn)行自由貿(mào)易，GDP占全球四成的巨大經(jīng)濟(jì)圈將應(yīng)運而生。

TPP成為“十一黃金周”期間最受關(guān)注的財經(jīng)熱點。汽車制造、乳制品、電子產(chǎn)品和紡織業(yè)被認(rèn)為是中國受沖擊最大的四個產(chǎn)業(yè)。分析認(rèn)為，TPP對于中國汽車產(chǎn)業(yè)將帶來影響。

然而，仔細(xì)研究TPP，NBD汽車小伙伴發(fā)現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)并未受到TPP較大沖擊，無論是早有準(zhǔn)備的“平行進(jìn)口”，還是仍集中在中東非洲俄羅斯等市場，與TPP幾乎沒有交集。好玩的是，奧巴馬政府強(qiáng)力推進(jìn)的TPP，一經(jīng)推出便遭遇自家汽車企業(yè)“反水”。

福特汽車在TPP協(xié)議簽署后迅速回應(yīng)稱，建議美國國會拒絕TPP貿(mào)易協(xié)議，因為協(xié)議未能解決匯率操縱問題。有分析稱，福特應(yīng)該代表了美國大部分汽車 制造商的態(tài)度。美國市場被日系車攻占了大片領(lǐng)域，而美系則對日本市場束手無策，除了產(chǎn)品之外，因政策、匯率等因素，美系車企進(jìn)入日本市場十分困難。

TPP：太平洋上一個“C”

據(jù)悉，TPP由兩大部分構(gòu)成，一是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)規(guī)則等所有12個談判參與國一起決定的領(lǐng)域；二是諸如某種商品關(guān)稅減免等雙邊磋商領(lǐng)域。12個談判國同意進(jìn)行自由貿(mào)易，并在投資及知識產(chǎn)權(quán)等廣泛領(lǐng)域統(tǒng)一規(guī)范。

TPP目前只是達(dá)成基本協(xié)議，而正式生效尚需等待各國議會批準(zhǔn)。但由于TPP爭議眾多，在締約國內(nèi)部就充滿了爭議。

雖然不在12個創(chuàng)始國之列，但中國卻稱得上是TPP圈外最重要的國家之一，TPP的朋友圈環(huán)繞太平洋畫了一個“C”，缺口就在中國。

分析認(rèn)為，中國貿(mào)易比較優(yōu)勢仍在，TPP對中國沖擊有限。在WTO體系下，發(fā)達(dá)國家關(guān)稅稅率普遍較低、發(fā)展中國家較高。我國外貿(mào)以發(fā)達(dá)國家為主，貨物貿(mào)易受TPP沖擊有限。

中國商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育的觀點比較樂觀：“中國是大部分TPP成員國的最大貿(mào)易伙伴，如果是想通過TPP來達(dá)到排擠中國的目的，我覺得這個想法不是太現(xiàn)實。”

汽車業(yè)：出口進(jìn)口見招拆招

根據(jù)TPP協(xié)議內(nèi)容，美國將在25年內(nèi)取消對進(jìn)口日本汽車征收的2.5%的關(guān)稅，日本的汽車制造商和汽車零部件制造商可能成為該協(xié)議的受益者。

對此，有分析認(rèn)為，中國汽車以內(nèi)需驅(qū)動為主，整車出口貿(mào)易量較小且主力市場一直波動性較大，即使智利、越南和秘魯?shù)葒�家轉(zhuǎn)向從美國和日本零關(guān)稅進(jìn)口汽車，對中國整車出口影響也有限。

TPP主要對中國汽車產(chǎn)業(yè)與海外市場進(jìn)行貿(mào)易時有所限制，具體而言，就是出口和進(jìn)口兩方面。出口方面，有人擔(dān)心，中國汽車的出口形勢本來就不太樂 觀，這下TPP一出，更是雪上加霜。據(jù)中國海關(guān)總署公布的汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)，2014年，中國進(jìn)出口汽車分別為142萬輛和90萬輛，對比2013年這一數(shù) 據(jù)分別為119萬輛和93萬輛，其增長速率分別為19.3%和-2.7%。

然而，TPP成員國跟中國目前的汽車出口市場重合度較低，目前，我國的汽車出口主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區(qū)，主要是低端市場，門檻較低。因此，短時間內(nèi)，我國的汽車出口跟TPP成員國并無太多的交集。

但是對汽車零部件方面將帶來影響。據(jù)華爾街日報報道，羅蘭貝格管理咨詢公司(Roland Berger Strategy Consultants)合伙人Zhang Junyi稱，中國的汽車配件制造商可能會受到TPP的不利影響。長期來看，TPP可能會影響到輪胎和玻璃等勞動密集型的中國出口商品。Zhang 稱，TPP成員國之間降低關(guān)稅后，中資汽車配件制造商可能將被迫把制造廠轉(zhuǎn)向越南等成本較低的東南亞地區(qū)，可能也會鼓勵更多汽車配件制造商在美國開設(shè)制造 業(yè)務(wù)。

進(jìn)口方面，平行進(jìn)口的試點被認(rèn)為是中國應(yīng)對TPP的試點。有報道稱，所謂上海自貿(mào)區(qū)，就是在中國最發(fā)達(dá)的地方劃出一塊地方試行TPP原則，積極應(yīng)對美國為首的這一輪新的全球治理體系調(diào)整的挑戰(zhàn)。