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“天津港8·12爆炸事故”對進口車市場帶來的后續(xù)影響持續(xù)顯現(xiàn)。中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國汽車進口量同比下滑達到37.5%，進口量降至近五年新低。

國機汽車股份有限公司市場部高級經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“由于受天津港爆炸事故影響，8月我國汽車進口量大幅度下調(diào)，庫存深度也有所縮減。”

與此同時，進口汽車銷量增幅出現(xiàn)回升。中國進口汽車聯(lián)席會的統(tǒng)計顯示，今年8月，進口汽車銷量不僅環(huán)比有所提升，同比降幅也在收窄。寶馬X5、奔馳ML等C級SUV車型銷量大幅度提升，直接帶動C級車銷量實現(xiàn)逆勢增長，同比增幅達到2%。

王存分析稱，這主要是因為去年基數(shù)相對較低。進口車市場終端庫存較大，市場需求依然不旺。因此，8月進口車的市場價格優(yōu)惠幅度達到14.2%，讓利幅度創(chuàng)歷史新高。

庫存量同步降低

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國共進口汽車7.7萬輛，同比下滑37.5%。這是汽車進口量在7月出現(xiàn)回調(diào)后的再次大幅下滑。而導致汽車進口量驟降的一個重要原因，正是“天津港8·12爆炸事故”。

“天津港8·12爆炸事故”對寶馬、大眾、奔馳、奧迪、雷諾、現(xiàn)代、起亞、斯巴魯?shù)绕�車廠商的進口車業(yè)務(wù)帶來直接影響。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者此前統(tǒng)計，在此次爆炸事故中，損失的進口車數(shù)量已達到萬輛。

值得注意的是，此次爆炸事故還對天津海關(guān)報關(guān)工作帶來較大影響。據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計，在去年118萬輛的進口車總量中，從天津港進口車總量達58.05萬輛，占比超過40%。

王存認為，事故對進口車的影響主要體現(xiàn)在8月，9月開始影響會逐漸消失，“主要是因為8月底，天津海關(guān)的報關(guān)工作已基本恢復。”

與此同時，包括寶馬、豐田在內(nèi)的諸多汽車企業(yè)，從8月中下旬開始轉(zhuǎn)由上海港報關(guān)進貨，這無疑將緩解天津爆炸事故帶來的影響。

在進口量大幅度下降的同時，進口車銷量下降幅度有所收窄。根據(jù)中國進口汽車聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月進口車銷量同比下滑22.8%，下降至6.88萬輛。7月進口車銷量為6.36萬輛，同比降幅為32%。

據(jù)記者了解，今年以來，我國進口車庫存逐月增加，4月庫存系數(shù)達到5.16。5月、6月庫存雖有所減少，但庫存系數(shù)依然高達4.77和4.76。7月以后，進口車銷量繼續(xù)走低，庫存系數(shù)也攀升至5.18，達到今年最高點。

平均讓利9.5萬

雖然8月進口車銷量降幅出現(xiàn)一定程度收窄，庫存也有所下降，但并不意味著進口車市場開始回暖。

王存告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“8月進口車的降幅回調(diào)，主要是因為去年8月進口車銷量增長已開始放緩，相對于去年前幾個月而言，基數(shù)較小。”

中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，去年8月，我國進口車共銷售8.91萬輛，同比增速回落到6.7%，同年7月進口車銷量則達9.35萬輛。

今年前8個月，除保時捷、奔馳、MINI三個品牌外，其他品牌的銷量均出現(xiàn)下滑。其中，路虎、起亞、福特、沃爾沃等品牌進口車銷量下滑超過40%，銷量最大的寶馬，同比下滑幅度為3.8%。

這直接導致8月進口車優(yōu)惠幅度繼續(xù)加大，達到14.2%，單車平均優(yōu)惠金額達到9.5萬元，創(chuàng)今年新高。

此外，8月C級進口車則出現(xiàn)逆勢增長，增幅達2%，成為當月進口車市場中唯一增長的細分市場。相比之下，A級、B級、D級車市場銷量同比降幅分別為22.6%、41.7%和27.2%。

C級市場逆勢上揚，主要帶動者為SUV車型，這一細分車型的銷量同比增幅達到18.5%。其中，8月寶馬X5銷量已接近3000輛，同比增長23.6%；奔馳ML銷量達2800輛左右，同比提升36.2%；保時捷卡宴銷量為1800輛左右，同比增24.5%。

對此，王存表示，C級SUV銷量逆勢上揚，主要是因為去年同期基數(shù)較小。隨著“天津港8·12爆炸事故”對進口車市場影響的消退，如何加速去庫存，實現(xiàn)終端銷售回暖，依然是進口車廠家和經(jīng)銷商需直面的挑戰(zhàn)。