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9月底，寶馬新3系正式上市，銷售預期為月均8000輛以上。一位寶馬經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，由于競品價格優(yōu)勢明顯，3系之前的市場表現(xiàn)距離預期目標還有一定距離，從今年前8月的市場業(yè)績來看，3系銷量仍有提升空間。

在豪華B級車市場，此前奧迪A4L和寶馬3系平分秋色，去年兩款車型銷量均躋身B級車銷量前十名，與主流合資品牌競爭上，也絲毫不遜色。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會預計，今年豪華B級車的總體地位將進一步提升。

自今年開始，奔馳C級全面發(fā)力，前8月銷量達4.81萬輛，位居豪華B級車第二位，這一細分市場的格局也從雙強爭霸變?yōu)槿�足鼎立�?ldquo;今年是3系誕生 40周年，新3系上市是寶馬強化品牌和產(chǎn)品力的一次契機。”一位汽車行業(yè)分析人士表示，由于價格下探，品牌力在豪華車中越來越需要被強化，才能保持其溢價 能力。同時，伴隨年輕化消費特征的日漸明顯，B級車正在取代C級車成為豪華車市場增長的主要支撐力量。

新3系加速走量

2015年，恰逢3系誕生40周年。據(jù)了解，自1975年誕生以來，3系銷量達到1400萬輛。特別是第六代3系，上市三年全球銷量超過150萬輛，超過前兩代3系的銷量總和，其中，中國市場貢獻舉足輕重。

來自寶馬的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年，3系在中國產(chǎn)銷首次突破10萬輛，增幅超過50%。這不僅成為寶馬在中國市場成長的關鍵，也是其領跑全球豪華車市場的重要驅(qū)動力。“3系成為寶馬全新的成長機會。”上述寶馬經(jīng)銷商表示。

然而，今年以來寶馬3系遭遇“成長挑戰(zhàn)”：一方面，豪華車市場增速明顯下滑，同時轎車市場出現(xiàn)負增長，這導致市場整體壓力增加，轎車價格體系走低； 另一方面，在主要競品中，奔馳C級車正值產(chǎn)品上升期，銷量增幅明顯，而奧迪A4L處于生命周期的“最后一年”，通過大幅降價促銷量領跑，因此，3系遭遇了 競爭對手“圍攻”。

在此背景中，今年前8月，寶馬3系銷量達6.19萬輛，仍居豪華B級車第二位，奧迪A4L以7.19萬輛的市場表現(xiàn)領跑，奔馳C級位居第三。“今年 后半程，B市場競爭將進一步加劇。”一位豪華車市場分析人士向記者表示，一方面，奧迪品牌持續(xù)依賴中國市場，各方面投入都會增加；另一方面，統(tǒng)計顯示，B 級車市場份額處于上升期，說明這一市場的購買力集中釋放，競爭加劇。

9月底上市后，新3系承擔了重要的銷量任務，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，處于中期改款的新3系已完成 這一代生命周期的半程，但仍有多達26項的升級改進，說明寶馬對此產(chǎn)品的重視；而在價格方面，新3系售價區(qū)間為28.3萬~59.88萬元。業(yè)內(nèi)有分析認 為，新3系較上一代車型，設置了更加親民的起售價，同時配置也更為豐富。

豪華B級車競爭加劇

“新3系要面對的競品，不再僅僅是奧迪A4L、奔馳C級，這一細分市場已成為二線豪華品牌的突圍重點。”上述市場分析人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，捷豹XE、凱迪拉克ATS-L等車型的加入，讓消費者在這一細分市場擁有了更多選擇。

車市整體表現(xiàn)方面，在轎車整體負增長的情況下，B級車市場份額保持持續(xù)增長。全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，8月B級車首次達到轎車市場份額的20%。在豪華車市場也同樣如此，“小型化”趨勢正在加速。

這一特征在中國豪華車第一陣營體現(xiàn)得最為明顯，無論是奧迪與寶馬的冠軍之爭，還是奔馳“后發(fā)制人”的產(chǎn)品策略，都轉(zhuǎn)移到更為務實的B級車銷量搶奪上。

今年以來，奔馳在各個細分市場的發(fā)力最為明顯。與SUV市場仍處于整體布局期不同，轎車市場下行背景下，奔馳的增長無疑來自對其他品牌車型的份額搶占。今年前8月，奔馳C級銷量增長超過200%，其主要競品車型同期均出現(xiàn)銷量下滑。

來自奧迪方面的消息顯示，明年A4L的全新?lián)Q代車型將投放中國市場，產(chǎn)品力較當下車型明顯提升。

此外，明年捷豹品牌實現(xiàn)國產(chǎn)化后，首款國產(chǎn)XE的價格有望進一步下調(diào)。由此，豪華B級車將成為繼SUV之后，承擔豪華車品牌銷量任務的最重要市場之一。

值得注意的是，伴隨新一輪產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)布，價格體系調(diào)整或隨之而來。今年以來，降價已成為車市的“主旋律”，豪華車市場更是首當其沖。今年初，部分豪華B級車的市場價格一度降至八折。

對此，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高樂表示，“我們也在關注市場價格，但不是單純的降價。我們考慮的是為車型增配，在現(xiàn)有的產(chǎn)品基礎上豐富配置，讓產(chǎn)品競爭力更強。”