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在今年整體情況不好的乘用車市場中，東風(fēng)悅達(dá)起亞的整體銷量受到較大影響。然而目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞已開始針對影響銷量的“癥結(jié)”對癥下藥：一方面調(diào)整SUV產(chǎn)品官方價格；另一方面為B級旗艦產(chǎn)品新K5“密集造勢”，以期在品牌層面支撐銷量的進(jìn)一步增長。

雖然東風(fēng)悅達(dá)起亞在轎車市場有較為完整的布局，但是今年其B級和A級轎車也沒能逃脫市場下滑帶來的影響，將在本月上市的新款K5被公司寄予厚望。

此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞希望在持續(xù)熱銷的SUV市場占據(jù)更大份額。調(diào)低旗下獅跑等多款SUV產(chǎn)品官方價格，被認(rèn)為會提升東風(fēng)悅達(dá)起亞SUV產(chǎn)品市場競爭力。但即便如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞能否完成今年銷量目標(biāo)，仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。

新K5將于10月上市

實際上，今年乘用車市場整體情況并不好，而東風(fēng)悅達(dá)起亞一直較為強勢的轎車市場更是“重災(zāi)區(qū)”，因此在該公司較為完整的轎車產(chǎn)品線中，多款車型的銷量都受到市場整體情況的拖累。

其中，A級轎車市場整體下滑8%，這導(dǎo)致東風(fēng)悅達(dá)起亞的兩款A(yù)級轎車產(chǎn)品出現(xiàn)較大波動，其中K3前8月銷量下滑兩成至8.8萬輛，福瑞迪銷量也并不理想。

此外，在B級轎車市場整體出現(xiàn)3%的下滑，面臨換代的K5銷量也出現(xiàn)一定程度下滑，前8月銷量僅完成2.2萬輛。

即便如此，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍在A0級轎車市場表現(xiàn)出了強大的生命力。在前8月該細(xì)分市場整體出現(xiàn)32%大幅下滑的情況下，東風(fēng)悅達(dá)起亞在這一市場的主銷產(chǎn)品K2仍維持4.9%的增長，前8月貢獻(xiàn)了9萬輛的銷量。

然而，東風(fēng)悅達(dá)起亞顯然不能滿足于僅在A0級轎車市場的表現(xiàn)。在B級和A級市場的銷量波動表明，東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌力提升更為關(guān)鍵。

據(jù)了解，去年下半年上市的中級轎車K4今年前8月銷量為4萬輛，月均銷量達(dá)到5000輛，這讓東風(fēng)悅達(dá)起亞受到鼓舞。在這樣的情況下，新產(chǎn)品對B級轎車市場的加碼更值得期待。

乘 聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞前8月轎車銷量為27.5萬輛，在這一市場中，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量占比達(dá)76.3%，出現(xiàn)同比下行趨勢。“新款K5將在10月 上市。”東風(fēng)悅達(dá)起亞的一位工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“新款K5是東風(fēng)悅達(dá)起亞的旗艦車型，這款車換代后將從銷量和品牌上對東風(fēng)悅達(dá)起亞的業(yè)績 帶來較大的提振，但品牌向上的任務(wù)依然很艱巨。”

乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，今年前8月，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計銷量35.9萬輛，按年初制定的75萬輛銷量目標(biāo)，其前8月完成了目標(biāo)銷量的47.9%。

SUV降價沖量仍有空間

在此背景下，東風(fēng)悅達(dá)起亞為提振銷量開始“對癥下藥”。

實際上，與競爭對手日產(chǎn)、本田相比，未獲得SUV市場大幅增長的帶動，也是東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量出現(xiàn)下滑的原因之一。

與 轎車產(chǎn)品的豐富不同，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的SUV產(chǎn)品陣容中僅有三款車型：小型SUV車型KX3、緊湊型SUV智跑和獅跑。其中，智跑前8月的銷量為4.4萬 輛，獅跑為1.5萬輛，兩款車型銷量下行壓力較大；而在去年下半年，其小型SUV KX3的銷量為2.5萬輛，在同級市場中的表現(xiàn)并不強勢。

今年前8月，東風(fēng)悅達(dá)起亞SUV產(chǎn)品銷量8.4萬輛，同比下滑4.2%。東風(fēng)日產(chǎn)的SUV銷量則大幅增長36.6%至16.9萬輛，這使得東風(fēng)日產(chǎn)在轎車市場出現(xiàn)17.2%大幅下滑的情況下，整體銷量仍維持穩(wěn)定。

此外，今年前8月，神龍公司在轎車市場出現(xiàn)17.3%下滑，東風(fēng)本田在轎車市場出現(xiàn)23.4%下滑，幅度均高于東風(fēng)悅達(dá)起亞，但兩者同期在SUV市場分別取得75.5%和40.8%的大幅增長，很好地支撐了整體業(yè)績。

為 提振SUV銷量，東風(fēng)悅達(dá)起亞上月對智跑和獅跑進(jìn)行降價促銷，其中智跑全系下調(diào)2萬元，獅跑全系下調(diào)5萬元，以期望在SUV領(lǐng)域“扳回一局”。“韓系品牌 的促銷力度并不算大。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，相比日系，甚至促銷力度逐漸增強的神龍公司和長安福特，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍有降價空 間。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，東風(fēng)悅達(dá)起亞在SUV市場的銷量仍有提升空間，提升品牌力可應(yīng)對長期增長，通過加碼SUV市場可以促進(jìn)短期銷量提高，這一策略能否為未來幾個月東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量注入強心劑，仍有待市場檢驗。