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借助資本的力量，北汽集團(tuán)意欲在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上全面提速。

9月28日，北京汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京汽車；01958，HK）在其自主品牌基地——北京工廠發(fā)布新五年戰(zhàn)略計(jì)劃，即2020年“π計(jì) 劃”。此次發(fā)布的“π計(jì)劃”也是北京汽車自2014年香港上市后發(fā)布的首個(gè)戰(zhàn)略計(jì)劃。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上透露，北京汽車“回歸”A股已 “提上日程”。

據(jù)了解，該計(jì)劃與北京汽車的自主品牌業(yè)務(wù)發(fā)展息息相關(guān)。自主品牌業(yè)務(wù)作為北汽集團(tuán)旗下的主營(yíng)業(yè)務(wù)，其融資計(jì)劃主要是為此業(yè)務(wù)服務(wù)。按照計(jì)劃，未來(lái)五 年，北京汽車旗下的自主品牌將在2020年進(jìn)入國(guó)內(nèi)自主乘用車市場(chǎng)前三名，而北京奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)上成為豪華車第一，北京現(xiàn)代力爭(zhēng)成為乘用車市場(chǎng)的第四 名。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，北汽集團(tuán)在自主乘用車中排名第五位，銷量達(dá)到35.74萬(wàn)輛。顯然，其沖擊行業(yè)第一陣營(yíng)仍有較大距離。

對(duì)此，北京汽車總裁李峰坦言，“這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)”，但是借力于資本市場(chǎng)的援手與合資伙伴在研發(fā)領(lǐng)域的扶持，北汽的沖刺計(jì)劃正進(jìn)入關(guān)鍵階段。

援手自主車型研發(fā)

“目前奔馳在全球其他市場(chǎng)已是第一，只有在中國(guó)市場(chǎng)排名第三。”李峰說(shuō)。

據(jù)悉，北京汽車2014年12月19日在香港上市，主要業(yè)務(wù)包括北汽品牌自主品牌業(yè)務(wù)、合資公司北京現(xiàn)代和北京奔馳。其中，奔馳在華銷量已連續(xù)多年 在豪華車市場(chǎng)排名第三。但是，今年奔馳發(fā)力的速度“出乎意料”。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，奔馳在內(nèi)地市場(chǎng)的銷量為22.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，這一增速 超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“重歸第一”也是奔馳在全球的目標(biāo)。得益于中國(guó)市場(chǎng)的銷量大漲，今年前8個(gè)月，奔馳全球銷量已超過(guò)奧迪，成為全球銷量第二的豪華車品牌，僅次于寶馬。

同時(shí)，奔馳業(yè)務(wù)也在提速，為北京汽車帶來(lái)一份好看的業(yè)績(jī)表。根據(jù)北京汽車的財(cái)報(bào)，今年上半年公司實(shí)現(xiàn)收入365.2億元，與2014年同期相比增長(zhǎng) 45.3%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34.91億元，同比增長(zhǎng)51.1%；歸屬于公司權(quán)益持有人的凈利潤(rùn)為21.71億元，同比增長(zhǎng)21.9%。

除營(yíng)收和利潤(rùn)貢獻(xiàn)，奔馳對(duì)北汽自主品牌的研發(fā)支持也初步顯現(xiàn)成效。上半年，北汽德奔技術(shù)中心MBTech成立，將利用戴姆勒的平臺(tái)為北京自主品牌開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

據(jù)北京汽車董事會(huì)秘書(shū)閆小雷介紹，北京汽車自主品牌的第二代產(chǎn)品將于2017年投放市場(chǎng)。

李峰表示，除北京汽車研究院外，北京品牌還將依托于MB-TECH、META、Michigan三大技術(shù)研發(fā)中心（以下簡(jiǎn)稱3M），在高端車型、新能源車以及動(dòng)力總成等方面提供持續(xù)的研發(fā)人才和技術(shù)支持。

與奔馳在技術(shù)領(lǐng)域的合作，正在不斷“供血”北汽自主品牌�；�于薩博平臺(tái)而誕生的“紳寶”，未能穩(wěn)固立足于乘用車市場(chǎng)，而奔馳MBTech平臺(tái)或能實(shí)現(xiàn)北汽發(fā)力高端車市場(chǎng)的心愿。未來(lái)，“紳寶”和“威旺”兩大自主品牌將形成一高一低的品牌定位。

曾規(guī)劃A股IPO

閆小雷告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“在醞釀H股上市時(shí)，我們就曾籌劃A H股同時(shí)實(shí)現(xiàn)IPO。要實(shí)現(xiàn)A股IPO，我們不僅要把自己的業(yè)務(wù)做好，也在等待外界環(huán)境的變化。”

閆小雷所說(shuō)的外界環(huán)境變化主要是指政策的變化。根據(jù)A股IPO的相關(guān)規(guī)定，計(jì)劃上市公司最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度的凈利潤(rùn)不得主要來(lái)自合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍以外的投資收益。而這是目前不少國(guó)有汽車企業(yè)面臨的共同問(wèn)題。

北京汽車上半年業(yè)績(jī)顯示，今年前6月合營(yíng)企業(yè)和聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益為20.35億元，在其利潤(rùn)中的占比達(dá)到58.29%。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)消息人士透露，目前證券法和證券發(fā)審制度正在修訂，或有望近期落地。新修訂的政策或?qū)��?duì)現(xiàn)行的收益要求進(jìn)行修改。

目前，實(shí)現(xiàn)A H股上市已成為大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)品牌發(fā)展和資金來(lái)源的重要途徑。“一個(gè)企業(yè)只有在本土資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)上市，才能快速提升品牌的影響力，才能 實(shí)現(xiàn)品牌與實(shí)業(yè)、產(chǎn)品的最佳融合。”閆小雷表示，“不過(guò)相對(duì)于H股而言，A股的融資工具較少。因此實(shí)現(xiàn)H股上市，將能夠打通國(guó)際市場(chǎng)，為海外并購(gòu)、拓展開(kāi) 外研發(fā)中心做好準(zhǔn)備。”

按照北京汽車高管層的解讀，回歸A股將為北汽自主品牌快速帶來(lái)資本“補(bǔ)血”。而與其他業(yè)務(wù)板塊的目標(biāo)相比，北汽面對(duì)的最大挑戰(zhàn)仍然是自主品牌的發(fā)展 計(jì)劃。當(dāng)下，汽車銷量的增速放緩正在分化品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。李峰向媒體透露，今年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)讓自主品牌的盈利計(jì)劃稍微拖延，盈利的實(shí)現(xiàn)還需要兩年左右 的時(shí)間。