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深圳五洲龍汽車集團(tuán)電動車中心主任鄧先泉表示，動力電池的安全性遠(yuǎn)大于它的續(xù)航追求。尤其是作為重要城市載客的公交車，寧可樣子丑一點(diǎn)、便利性差一點(diǎn)，也要全力保證它的安全與穩(wěn)定。

全國政協(xié)常委、國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、清華大學(xué)教授、“中國電動汽車百人會”執(zhí)行副理事長歐陽明高曾指出，當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，但不能單純看產(chǎn)業(yè)規(guī)模，車輛的動力電池安全問題，是直接關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否長期穩(wěn)健發(fā)展的重要前提。

據(jù)了解，五洲龍汽車集團(tuán)不僅致力于整車的研發(fā)與生產(chǎn)，在擁有自主產(chǎn)權(quán)的動力電池研發(fā)領(lǐng)域同樣不遺余力。集團(tuán)在廣東省揭陽市投以巨資成立“廣東五洲龍電源科技有限公司”專門從事動力電池研發(fā)與生產(chǎn)。五洲龍的揭陽電池生產(chǎn)基地已開發(fā)出國內(nèi)多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，其中包括“加熱冗余保護(hù)系統(tǒng)”。

五洲龍自主研發(fā)的動力電池

據(jù)該集團(tuán)技術(shù)人員介紹，“加熱冗余保護(hù)系統(tǒng)”的原理，是由BMS總控箱監(jiān)控各箱體溫度，通過關(guān)斷DC電源，切斷加熱能量供給；箱體內(nèi)加熱用控制繼電器采用單箱獨(dú)立控制，且選用安全可靠性高的松下400V 10A直流繼電器；箱體內(nèi)增加溫控感應(yīng)裝置，可在溫度達(dá)到45度后，主動切斷加熱物理連接，確保加熱安全性。

除此之外，在電池重要核心材料之一的隔膜選擇上，采用了當(dāng)今世界上最領(lǐng)先的耐溫高陶瓷隔膜，其耐溫性能比常規(guī)隔膜提高了20多度。并引用防爆閥引流系統(tǒng)，加固穩(wěn)定體系。在電池的另外一項(xiàng)重要的正極材料中采用最安全的新型磷鈦錳鐵鋰，再加上優(yōu)良的電池設(shè)計(jì)以及防爆設(shè)計(jì)，從根本上杜絕了電池爆炸的可能性。

除了安全保障以外，五洲龍電池比能量高，重量比能量達(dá)到120Wh/Kg，是鉛酸電池的4倍。鎳氫電池的2.5倍。在電池經(jīng)濟(jì)性方面，由于磷鈦錳鐵鋰新型正極材料循環(huán)過程中體積變化小的特點(diǎn)，可以保證在100% DOD的情況下3000次循環(huán)壽命。滿足電動汽車5-8以及儲能應(yīng)用下8-10年的壽命。完全符合目前國家對新能源汽車的使用周期界定。

搭載五洲龍自主研發(fā)電池的各類新能源車型累計(jì)行駛里程已超過5600萬公里，混合動力公交大巴平均節(jié)油率25%，純電動汽車的能源消耗成本約為傳統(tǒng)車的30%，取得了良好的社會與經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)實(shí)際驗(yàn)證，五洲龍電池不僅能適應(yīng)南方炎熱潮濕的環(huán)境（南沙群島），也能在零下23度以下寒冷地區(qū)（沈陽、長春）穩(wěn)定運(yùn)行，具備良好的耐低溫特性。