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汽車經(jīng)銷商行業(yè)的兼并與重組，正在加速推進。

記者了解到，截至9月19日，內(nèi)地最大經(jīng)銷商集團之一的廣匯汽車（600297，SH）連續(xù)發(fā)布三次停牌公告，原因是該集團正與內(nèi)地第六大汽車經(jīng)銷 商集團寶信汽車（01293，HK）商談要約收購。一旦收購成功，將成為繼綠地集團收購潤東汽車后，今年來又一次具有影響力的汽車經(jīng)銷商集團重組事件。

雖然廣匯汽車和寶信汽車官方均表示，目前上述要約收購尚處于初步商討階段，并沒有更多消息透露，但一位接近廣匯汽車的消息人士在接受《每日經(jīng)濟新 聞》記者采訪時表示，“廣匯汽車和寶信汽車均為內(nèi)地前十大經(jīng)銷商集團中一員，他們的合作更多是為做大各自業(yè)務，雙方很可能將復制此前中升集團收購百得利的 模式。”

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則表示，“廣匯汽車計劃收購寶信汽車股份，是目前我國汽車經(jīng)銷商集團已經(jīng)進入整合階段的重要標志。”

由此來看，在目前我國經(jīng)濟增速放緩，汽車市場逐步降溫，以及經(jīng)銷商利潤不斷下滑的背景下，行業(yè)整合成為經(jīng)銷商逆勢擴張的一條重要途徑。

廣匯尋“東進”機會

廣匯汽車的公告顯示，該集團正在考慮對寶信汽車的股份作出現(xiàn)金要約收購的可行性。同時，廣匯汽車與寶信汽車于2015年9月13日簽署了一份協(xié)議，即9月14日前者已向后者支付金額為5000萬港元的可退還的誠意金。

對于此項收購，廣匯汽車、寶信汽車均采取緘默態(tài)度。

廣匯汽車公關(guān)部相關(guān)負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“目前，沒有更多內(nèi)容披露，一切以公告為準。”

寶信汽車的一位相關(guān)人士則表示，“與廣匯汽車進行的磋商尚處初級階段，對于這項要約尚沒有達成任何條款。”

一位接近廣匯汽車的消息人士則透露，未來兩家企業(yè)的合作，很可能會復制多年前中升收購百得利的模式。

另據(jù)羅磊介紹，目前在汽車流通領域的并購模式中，中升收購百得利股份是一種重要形式，其特征是財務上進行整合，業(yè)務上相對獨立。

據(jù)了解，2011年，中升集團收購百得利50％股權(quán)，借助百得利的網(wǎng)絡獲得進入北京等一線市場的發(fā)展機會，但中升集團幾乎不參與百得利日常經(jīng)營管理。

“由于廣匯汽車與寶信汽車都是內(nèi)地前十大經(jīng)銷商集團，未來兩個集團發(fā)展應該會保持相對獨立性，前者計劃收購后者股權(quán)，只是各取所需。”上述接近廣匯汽車的消息人士表示。

起家于新疆的廣匯汽車，近年來不斷加速擴張步伐。廣匯汽車發(fā)布的2015年半年報顯示，今年上半年，公司成功收購45家4S店面。

據(jù)了解，公司銷售網(wǎng)絡大多集中在西南、西北、華北等地，東南、東北等地布局較少。廣匯汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)就顯示，今年上半年，該集團在西北和華北的累計銷售收入占比達到46.43%。

相比之下，寶信汽車是寶馬汽車在中國的最大經(jīng)銷商，服務和銷售網(wǎng)點多分布于經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的長三角、東北地區(qū)及華東區(qū)域，其中包括江蘇、浙江、遼寧、上海等省市。公司經(jīng)營的汽車品牌以中高端、豪華和超豪華品牌為主。

如果廣匯汽車完成對寶信汽車的收購，廣匯汽車能夠高效拓展業(yè)務上空白的網(wǎng)絡，實現(xiàn)快速擴張，寶信汽車發(fā)展中的資金壓力也將有所緩解。

寶信汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，在去年凈利潤同比下滑29.81%的基礎上，今年上半年，公司凈利潤再度同比下滑26.51%，至4.01億元。

經(jīng)銷商兼并重組提速

目前，不止廣匯汽車，整個汽車流通行業(yè)正在掀起一股整合浪潮。

一位經(jīng)銷商集團的負責人透露，“目前，綠地集團方面正與位于上海的世貿(mào)汽車商討收購等相關(guān)事宜。”

4個月前，綠地集團司全資附屬公司 Greenland Financial Overseas Investment Group Co., Ltd.已完成對潤東汽車部分股權(quán)收購，成為潤東汽車的實際控股人。

業(yè)內(nèi)有分析指出，如果綠地集團完成對世貿(mào)汽車的收購，將能夠完善其在品牌方面的布局。資料顯示，綠地集團目前代理的品牌主要為德系、日系、法系等合資品牌，對豪華品牌涉獵較少，而世貿(mào)汽車則以經(jīng)營豪華進口汽車為主，主要代理品牌為沃爾沃、捷豹、路虎等。

對此，羅磊表示，目前我國汽車經(jīng)銷商集團已進入整合階段。這是在目前的經(jīng)濟和市場環(huán)境下，經(jīng)銷商集團擴張的一種重要途徑。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為156.97萬輛和166.45萬輛，同比分別下滑8.4%和3%。這也是我國汽車市場連續(xù)四個月產(chǎn)銷量雙雙同比下滑。

與此同時，我國汽車經(jīng)銷商的盈利能力持續(xù)滑坡。中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年上半年，70%的經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，小經(jīng)銷商倒閉現(xiàn)象頻現(xiàn)。

在政策層面，商務部在《關(guān)于促進汽車流通業(yè)“十二五”發(fā)展的指導意見》中要求，力爭到“十二五”末，我國要出現(xiàn)3~5家營業(yè)額超千億元的大型汽車流通企業(yè)。

中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國營業(yè)額達500億元以上的汽車流通企業(yè)僅有三家，分別為廣匯汽車、國機汽車以及中升汽車，即使是排 名第一的廣匯汽車，其營業(yè)收入也僅為840億元，距離千億級別有一定差距。此外，廣匯集團雖一直保持盈利，但盈利能力有一定程度的下降，今年上半年，該集 團的凈利潤為9.04億元，同比下滑14.1%。

業(yè)內(nèi)分析認為，在目前市場環(huán)境下，通過兼并重組是經(jīng)銷商集團實現(xiàn)規(guī)模化擴張的高效發(fā)展路徑。