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在G7領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)成2100年在全球范圍內(nèi)終結(jié)化石燃料使用的協(xié)議之后，發(fā)展生物能源特別是燃料乙醇的呼聲高漲。9月19日-22日，在上海舉行的中國國際汽車商品交易會清潔燃料展上，我國燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)協(xié)力推出了“中國燃料乙醇聯(lián)展”，向社會公眾展示了乙醇汽油在治理霧霾中發(fā)揮的重要作用。

近年來，我國京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)霧霾天氣。霧霾的主要成分是二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物。其中，可吸入顆粒物的主要來源之一是汽車尾氣。機(jī)動車排放的可吸入顆粒物（PM）的粒度在0.04~0.1 μm，遠(yuǎn)小于2.5 μm，不但入肺，而且進(jìn)入血液，對人體傷害大。

60年前，美國也經(jīng)歷了同樣嚴(yán)重的空氣污染，美國政府通過頒布實(shí)施《空氣潔凈法案》，開啟了清潔空氣的持久戰(zhàn)，其中推廣車用乙醇汽油是最重要的舉措之一——普通汽油中添加一定量的燃料乙醇（俗稱酒精）制成乙醇汽油。美國汽車/油料改善空氣質(zhì)量研究計(jì)劃（AQIRP）報(bào)告表明：使用含6%乙醇的加州新配方汽油，與常規(guī)汽油相比，HC排放降低10%~27%，CO排放減少21%~28%，有毒氣體排放降低9%~32%。

與普通汽油相比，乙醇汽油能夠減少PM2.5排放40%以上，降低主要污染物（一氧化碳、碳?xì)浠�合物、苯系物等）排�?0%以上，并減少溫室氣體二氧化碳排放、部分替代汽油消費(fèi)。現(xiàn)在，美國已在全境范圍內(nèi)推廣使用乙醇汽油。我國從2000年開始推廣乙醇汽油，目前已經(jīng)覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等11個(gè)省區(qū)的全部或部分地區(qū)。

國內(nèi)外幾十年反復(fù)的測試結(jié)果都表明，使用車用乙醇汽油能夠減少汽車有害物的排放，特別是可顯著降低法規(guī)排放物中的HC和CO含量。但目前仍有不少人對使用乙醇汽油存在認(rèn)識誤區(qū)，認(rèn)為開車沒勁兒，或者對車的零部件造成腐蝕。

有關(guān)專家指出， 使用車用乙醇汽油實(shí)際上和普通汽油在動力上并無多大區(qū)別。雖然乙醇的熱值較汽油低，但汽車的動力性主要取決于空氣燃料混和氣的熱值。汽油的空氣燃料混和氣熱值是3.787MJ/m3，乙醇是3.724MJ/m3，兩者差別是1.66%，而車用乙醇汽油中乙醇的添加量為10%，所以普通汽油和乙醇汽油的這一熱值只有不到0.2%的差異，實(shí)際應(yīng)用中基本沒有影響。國內(nèi)外實(shí)踐已證實(shí)，高端車也可以使用車用乙醇汽油。奧迪、寶馬等品牌的汽油車輛使用手冊明確提出“符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油可以混入少量乙醇”，按照規(guī)定標(biāo)號使用普通汽油或乙醇汽油均符合車輛使用要求。事實(shí)上，F(xiàn)1賽車都是使用乙醇汽油，其生物乙醇量最高可達(dá)13%，以保證其動力性、抗爆性和綠色環(huán)保。

到2013年，E10乙醇汽油在美國已接近100%；巴西已經(jīng)沒有純汽油車。50多個(gè)國家制定了生物燃料配套政策，包括規(guī)定摻混指標(biāo)或指令、給予稅收激勵，這些是出于能源安全戰(zhàn)略、農(nóng)業(yè)持續(xù)發(fā)展和振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、減少溫室氣體排放以及緩解環(huán)境污染的考慮。如今，在各國政府大力推動下，燃料乙醇已發(fā)展為一個(gè)世界性的新興可再生能源產(chǎn)業(yè)。