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綜合外電報道，大眾汽車集團深陷柴油車排放舞弊丑聞，目前負面影響已經(jīng)從美國擴大到韓國和歐洲等其他市場。雪上加霜的是，德國媒體爆料稱大眾還受到內(nèi)部宮斗的影響，CEO將在本周卸任。

排放造假負面影響擴大

今年9月18日，美國環(huán)保署EPA宣布，大眾汽車在當?shù)?82,000輛柴油動力車存在舞弊現(xiàn)象，涵蓋2009至2015款捷達（對應(yīng)中國速騰）高爾夫//奧迪A3和2014至2015款帕薩特，該公司利用軟件隱瞞了汽車有毒污染物排放量，從而通過污染物排放測試，實際上大眾車輛排放超標將近40倍之多。

大眾此舉違反了美國《清潔空氣法案》，擬每輛車罰款37,500美元，總計180億美元，成為汽車行業(yè)歷史上金額最大的罰單。

該舞弊案造成業(yè)內(nèi)轟動，并且導(dǎo)致大眾當天股價暴跌兩成。美國環(huán)保署表示，將擴大調(diào)查范圍，將其他車企也納入調(diào)查中。目前已有寶馬等車企發(fā)布聲明稱旗下柴油車輛符合美國相關(guān)法規(guī)。

除了美國市場之外，其他國家也紛紛將目光對準大眾及其柴油動力車，覆蓋面不斷擴大。韓國環(huán)保部官員ParkPan-kyu稱，將對三款大眾和奧迪柴油車展開調(diào)查，涉及大約4,000至5,000輛車，包括捷達、高爾夫和奧迪A3；倘若發(fā)現(xiàn)問題，則韓國所有的大眾柴油車均將被納入調(diào)查。

歐盟委員會也同美國當局和大眾方面進行了接觸，表示將敦促成員國加強相關(guān)立法。實際上，柴油車存在缺陷對歐洲影響更大，當?shù)夭裼蛙嚿吓屏砍�過總數(shù)的50%份額，而在美國該比例不到1%。

大眾CEO將換人？

正值大眾多事之秋，在外部壓力爆發(fā)的同時，有消息指出大眾內(nèi)部壓力也開始膨脹。

德國《鏡報》9月22日報道，大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）即將卸任，由保時捷現(xiàn)任CEO穆倫（Matthias Müeller）接替其職務(wù)。

該媒體援引大眾汽車監(jiān)事會方面消息稱，本周三（9月23日）大眾汽車監(jiān)事會將召開會議；現(xiàn)年68歲的文德恩將在本周五（9月25日）被替換掉大眾汽車集團CEO職務(wù)，而現(xiàn)年59歲的穆倫屆時將成為新掌門人。

但旋即大眾官方否認了《鏡報》的說法，稱文德恩卸任的報道“非常荒謬”。從理論上而言，大眾前不久宣布文德恩作為CEO的合同任期將延長，突然換帥的確突兀。雖然沒有說法直指人事巨變同柴油車排放舞弊案相關(guān)，但很難不讓人將兩件事情關(guān)聯(lián)起來。

進入2015年以來，大眾“宮斗”吸引了外界的目光。4月份“大眾教父”、監(jiān)事會主席（相當于董事長）費迪南德·皮耶希和文德恩之間矛盾激化，意欲扶植穆倫取代文德恩。而穆倫也曾一度在4月份夸口自己“有能力出任新CEO”。但4月下旬文德恩在斗爭中占得上風，贏得大眾最大股東保時捷家族和公會方面支持，皮耶希黯然退幕。

時過不到半年，大眾最高層形勢再度發(fā)生急轉(zhuǎn)。文德恩被傳同保時捷家族矛盾升級，又一次陷入離職傳聞。實際上正如分析人士所指出的那樣，皮耶希下臺并不意味著同文德恩勝負已分，兩人以及幕后的保時捷家族、其他股東之間的恩怨與斗爭，仍然還將長期持續(xù)下去。