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　到年關(guān)了，正是各大車企進(jìn)行年終盤點(diǎn)和曬“成績單”的時刻，各組數(shù)據(jù)攀比得“你死我活“，各項(xiàng)排名也充滿著十足的火藥味兒。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會顯示，2014年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別是2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，其中乘用車產(chǎn)銷1991.98萬輛和1970.06萬輛，同比增長10.15%和9.89%；商用車產(chǎn)銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%。

　　另據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示：2014年國內(nèi)廣義乘用車銷量19706827輛，其中轎車銷量12507614輛，SUV銷量4105802輛，MPV銷量1855812輛，其中拿到“百萬銷量”門票的車企有5家，依次是一汽大眾、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱和北京現(xiàn)代，均是合資品牌，而自主品牌長安汽車（微博）以3萬輛左右的銷量差距排第6位。

在以銷量論英雄的“車江湖”中，赤裸裸的數(shù)字確實(shí)能從一個方面反映出車企的實(shí)力，卻不能全方面反映一個車企的綜合實(shí)力，如盈利能力、資產(chǎn)質(zhì)量、成長性等。

　　鑒于此，我們結(jié)合車企的數(shù)據(jù)及一些財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行比較與分析，推出資產(chǎn)質(zhì)量榜、運(yùn)營能力榜、成長力榜、盈利能力榜，希望能為車企提供一份癥斷報告，為決策者、研究機(jī)構(gòu)、政府、學(xué)者、投資者提供一份數(shù)據(jù)參考。

　　注：因2014年底車企財(cái)報還未披露，以下數(shù)據(jù)均來自2014前三季度財(cái)報。

　　榜單一：資產(chǎn)質(zhì)量榜

　　資產(chǎn)質(zhì)量是指資產(chǎn)在企業(yè)的經(jīng)營活動中發(fā)揮作用的質(zhì)量，具體表現(xiàn)為變現(xiàn)能力、被利用質(zhì)量、資產(chǎn)配比增值的質(zhì)量以及為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)做出貢獻(xiàn)的質(zhì)量等方面，資產(chǎn)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響和制約著企業(yè)經(jīng)營的成敗和興衰。

　　當(dāng)前，中國的金融創(chuàng)新多以資產(chǎn)抵押為基礎(chǔ)的，充分利用財(cái)務(wù)杠桿的作用可能會使經(jīng)營惡性化或資不抵債，加大企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，這在重資產(chǎn)模式的汽車企業(yè)顯得尤為明顯。在對資產(chǎn)進(jìn)行機(jī)構(gòu)性資分配運(yùn)行時，風(fēng)險對沖能力把控也對汽車的決策者提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　因此我們在“2014中國車企資產(chǎn)優(yōu)良榜”中，即考慮了企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率、有形凈值負(fù)債率、現(xiàn)金凈額負(fù)債率，還綜合了速動比率、現(xiàn)金比率衡量企業(yè)資產(chǎn)快速變現(xiàn)指標(biāo)等。

　　因此，資產(chǎn)最優(yōu)質(zhì)的企業(yè)不僅是財(cái)務(wù)杠桿高級操盤手，是資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的超級戰(zhàn)略家，更是企業(yè)資產(chǎn)配置和應(yīng)對風(fēng)險資產(chǎn)的多面手。

　　數(shù)據(jù)顯示，資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)榜前十名分別是：江鈴汽車、中國汽研、長城汽車、宇通客車、廣汽集團(tuán)、海馬汽車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車、一汽轎車。

　　榜單二：運(yùn)營能力榜

　　運(yùn)營能力是企業(yè)通過經(jīng)營行為賺取利潤的能力，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源合理配置，保證企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的有效手段，更是判斷和評價企業(yè)經(jīng)營管理水平、經(jīng)濟(jì)資源利用效率的重要指標(biāo)，這也直接考驗(yàn)著企業(yè)的決策者或經(jīng)理人。

　　車圖騰從運(yùn)存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、非流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)進(jìn)行考量。

　　運(yùn)營能力強(qiáng)的企業(yè)，不但是資本利用效率、運(yùn)營資源整合最高效、運(yùn)營體系化最優(yōu)化的企業(yè)，還是最了解客戶需求的企業(yè)，并且在商業(yè)活動中的價值鏈話語權(quán)非常強(qiáng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)營能力前十名分別是：上汽集團(tuán)、江淮汽車、江鈴汽車、一汽轎車、長城汽車、宇通客車、福田汽車、金龍汽車、海馬汽車、長安汽車、安凱客車。處于“四大”之一的“上汽”奪得魁拔，而“一汽”“長安”“東風(fēng)”分別的第四、第九、第十一名，東風(fēng)汽車卻跌出前十。

　　榜單三：成長力榜

　　公司成長性是衡量企業(yè)不斷挖掘未利用的資源，持續(xù)實(shí)現(xiàn)潛在價值生產(chǎn)的能力。一家公司即使收益很好,但如成長性不好,也不會很好地吸引投資者，更不會取得長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展。成長性最先體現(xiàn)在企業(yè)營收的增速，其次是利潤總額的增長速度上，再次成長性還會體現(xiàn)在股東或母公司回報率的增長，這是企業(yè)想要發(fā)展壯大必須經(jīng)歷的過程。當(dāng)營收、利潤總額、對股東和母公司回報率處于常態(tài)化的快速發(fā)展之后，貨幣現(xiàn)金流增長率和凈資產(chǎn)的增長率就顯得十分重要。

　　鑒于此，在評選“最具成長性上市車企”的時候，我們將企業(yè)每股收益、營業(yè)總收入、利潤總額、歸屬母公司股東的凈利潤、貨幣資金、凈資產(chǎn)等指標(biāo)的增長率作為我們參考的標(biāo)準(zhǔn)。

　　車圖騰認(rèn)為，成長性高的企業(yè)不僅是盈利賺錢的高手，還是發(fā)展速度快，能帶來高效益、高增值的企業(yè)，更是能對股東和投資人有高價值回報的企業(yè)。

　　數(shù)據(jù)顯示，成長力榜前十名分別是：長安汽車、中通客車、江鈴汽車、東風(fēng)汽車、宇通客車、安凱客車、中國汽研、力帆股份、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)�？上驳氖亲鳛橹袊�最大的自主品牌長安汽車位居榜首，東風(fēng)汽車位居第四，這讓我們看到了為自主品牌的崛起的希望。而被稱為“連虧王”面臨退市的一汽夏利位列倒數(shù)第一，2015年能否扭轉(zhuǎn)危機(jī)，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　榜單四：盈利能力榜

　　企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入多不一定就能賺到高額的利潤，因?yàn)楦黝惓杀举M(fèi)用上的支出可能會對沖其利潤。因此也就不奇怪為什么有些企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入居高，反而投資效益和利潤卻變得異常低劣。

　　鑒于此，在評選2014最具盈利能力汽車企業(yè)的時候，我們從凈利潤與營業(yè)總收入比、凈資產(chǎn)收益率ROE、年化凈資產(chǎn)收益率、銷售費(fèi)用與營業(yè)總收入比、管理費(fèi)用與營業(yè)總收入比、財(cái)務(wù)費(fèi)用與營業(yè)總收入比、財(cái)務(wù)費(fèi)用與營業(yè)總收入比等幾個方面進(jìn)行了比較。

　　因此，最能賺錢（準(zhǔn)確地說最會賺錢）的企業(yè)一定是“太極拳’武功的上乘者，能夠”四兩撥千斤“，以優(yōu)質(zhì)的資本投入，收到最大的資本回報和效益。

　　數(shù)據(jù)顯示，盈利能力榜前十名分別是：長城汽車、中國汽研、上汽集團(tuán)、宇通客車、江鈴汽車、中通客車、金龍汽車、江淮汽車、長安汽車、海馬汽車。作為中國最大的SUV和皮卡制造企業(yè)的長城汽車，其排名第一在意料之外又在情理之中，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2014年SUV銷量最多的車企正是長城汽車。