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一連串的股權(quán)變動與公司架構(gòu)調(diào)整之下， 廣汽集團(tuán)正醞釀的一場新的變革框架逐步顯現(xiàn)。

9 月11日，廣汽集團(tuán)(601238.SH；02238.HK)發(fā)布公告，廣汽集團(tuán)控股股東——廣汽工業(yè)集團(tuán)及其全資子公司9月2日增持廣汽集團(tuán) 3327.4萬股H股股份后，繼續(xù)在9月3日至11日期間增持2305萬股H股股份。至此，廣汽工業(yè)集團(tuán)及其全資子公司合計(jì)持有廣汽集團(tuán)股份為 384072.9萬股，在廣汽集團(tuán)占股比例從57.58%上升至59.68%。

不僅如此，今年年底前，廣汽集團(tuán)還將繼續(xù)增持廣汽集團(tuán)股份。“主要是為了履行大股東職責(zé)。”9月15日，廣汽工業(yè)集團(tuán)董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《華夏時報(bào)》記者采訪時回應(yīng)。

控股股東連續(xù)增持的同時，廣汽集團(tuán)亦通過分子公司重組，在“中央集權(quán)”上進(jìn)一步加碼。9月1日，廣汽集團(tuán)宣布擬收購浙江吉奧控股集團(tuán)持有的合資公司廣汽吉奧汽車有限公司49%的股權(quán)，并收回廣汽吉奧經(jīng)營權(quán)。而接下來，在架構(gòu)、人事理順后，“大廣汽”藍(lán)圖框架也將逐步浮現(xiàn)。

加碼“三連發(fā)”

廣汽工業(yè)集團(tuán)對廣汽集團(tuán)的股權(quán)增持系列計(jì)劃已進(jìn)行至近半程。

按照9月2日和9月11日廣汽集團(tuán)H股收盤價4.94元每股和5.38元每股計(jì)算，廣汽工業(yè)集團(tuán)兩次增持股份市值分別為16437萬元和12400萬元，總和超過2.88億元。

已 經(jīng)完成兩次H股增持計(jì)劃后，作為廣汽集團(tuán)的控股股東方，廣汽工業(yè)集團(tuán)對廣汽集團(tuán)已增持2.1個百分點(diǎn)，而事實(shí)上，這項(xiàng)增持計(jì)劃包括但并不僅限于此——據(jù)本 報(bào)記者了解，今年7月8日，廣汽工業(yè)集團(tuán)就曾致函廣汽集團(tuán)，宣布將擬于7月8日至12月31日期間，增持廣汽集團(tuán)A股和H股股份。“兩者累計(jì)增持比例不超 過本公司已發(fā)行總股份的5%，并承諾上述增持股份在法定期間內(nèi)不減持。”廣汽工業(yè)集團(tuán)表示。

這也正意味著，在已經(jīng)完成的兩次H股增持計(jì)劃 的 基礎(chǔ)上，廣汽工業(yè)集團(tuán)還將在今年年底前，對廣汽集團(tuán)A股及H股進(jìn)一步增持，而若以總增持比例為總股本的5%粗略估算，扣除目前已增持的2.1% 股份，今年年內(nèi)廣汽工業(yè)集團(tuán)可對廣汽集團(tuán)增持的最大股比數(shù)為2.9%，粗略估算約合人民幣近4億元。這也同樣意味著，在完成今年年內(nèi)全部增持計(jì)劃后，廣汽 工業(yè)集團(tuán)在廣汽集團(tuán)中持股比例最高或達(dá)到62.58%。

廣汽集團(tuán)控股股東緣何連續(xù)增持？廣汽集團(tuán)與廣汽工業(yè)集團(tuán)對此未做更多解讀。不過，類似此番的連續(xù)增持在2012年也有發(fā)生。

2012 年3月29日，廣汽集團(tuán)通過吸收合并廣汽長豐登陸A股當(dāng)天，廣汽工業(yè)集團(tuán)通過二級市場增持了廣汽集團(tuán)6210萬股，以此避免當(dāng)天股價跌破發(fā)行價。而后6月 6日，廣汽工業(yè)集團(tuán)又增持H股1652.20萬股，約占公司已發(fā)行H股總股數(shù)的0.75%。“2012年廣汽工業(yè)集團(tuán)通過幾番增持廣汽集團(tuán)A股8772萬 股和H股7927萬股，共計(jì)1.67億股，股比上升2.59 %。”上述廣汽工業(yè)集團(tuán)董秘辦負(fù)責(zé)人對本報(bào)記者表示。

梳理內(nèi)部架構(gòu)

“控股股東增持的目的一般除鞏固控股地位外，緩解上市公司以及兼并重組過程中的資金壓力也通常是目的之一。”9月15日，有業(yè)內(nèi)人士在接受本報(bào)記者采訪時分析。而這或許正是廣汽工業(yè)集團(tuán)分別在2012年和2015年大幅增股的主要原因。

與2012年廣汽集團(tuán)吸收合并廣汽長豐類似的是，2015年廣汽工業(yè)集團(tuán)大幅增股前后，廣汽集團(tuán)同樣正在進(jìn)行對分公司與子公司的兼并重組運(yùn)作。

9 月1日，廣汽集團(tuán)正式宣布，擬收購浙江吉奧控股集團(tuán)持有的合資公司廣汽吉奧汽車有限公司49%的股權(quán)。同時，自9月1日起，廣汽吉奧的經(jīng)營權(quán)將轉(zhuǎn)移至廣汽 集團(tuán)，并由廣汽集團(tuán)主導(dǎo)吉奧的生產(chǎn)經(jīng)營。“目前已開展相關(guān)資產(chǎn)評估工作，并對改善經(jīng)營狀況、實(shí)現(xiàn)后續(xù)發(fā)展拿出計(jì)劃和方案。具體整合事宜尚需雙方進(jìn)一步協(xié) 商，并報(bào)呈廣汽集團(tuán)董事會批準(zhǔn)及履行國資監(jiān)管部門程序。”9月15日，廣汽集團(tuán)董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報(bào)記者回應(yīng)。

事實(shí)上，這也許正是五年 前 廣汽集團(tuán)首次出手重組吉奧汽車時就打好的“算盤”。2010年4月，廣汽集團(tuán)重組吉奧汽車，按照雙方協(xié)議，廣汽集團(tuán)出資6.426億元持有51%的股權(quán)， 吉奧控股則出資6.174億元持有49%的股權(quán)。“按照彼時規(guī)劃，吉奧的皮卡、SUV和微型客車，正好彌補(bǔ)廣汽自主產(chǎn)品線的不足。而在廣汽集團(tuán)看來，重組 吉奧汽車不僅僅可以將吉奧現(xiàn)有的產(chǎn)能和產(chǎn)品線收至麾下，更重要的是吉奧在浙江和山東的戰(zhàn)略布局，可以迅速將廣汽集團(tuán)版圖的觸角延伸至華東和華北。”上述業(yè) 內(nèi)人士對本報(bào)記者分析。

而后，在廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪提出的“大自主”發(fā)展概念中，廣汽吉奧也成為與廣汽傳祺、廣汽中興并肩而立的三大自 主 品牌之一。略顯可惜的是，歷經(jīng)五年發(fā)展，廣汽吉奧并未達(dá)到廣汽集團(tuán)心中所期望的——今年前八個月，廣汽吉奧銷量24225輛，較去年同期下降幅度高達(dá) 34.8%。而在此之前的2014年，廣汽吉奧的2.57萬輛銷量，亦同比下滑29.32%，成為廣汽集團(tuán)乘用車板塊銷量下降幅度最高的一家。

而在另一方面，100%歸屬集團(tuán)旗下的廣汽傳祺今年8月份銷量15765輛，與去年同期的 8567輛相比，同比增長高達(dá) 84.02% 。

也因如此，為改變現(xiàn)狀，將廣汽吉奧轉(zhuǎn)變?yōu)?00%持有，將經(jīng)營權(quán)收回集團(tuán)，成為廣汽集團(tuán)為提振吉奧謀劃的一條新路。

“大廣汽”藍(lán)圖

而在控股股東增持、分公司與子公司重組背后，則是廣汽集團(tuán)正在醞釀的新藍(lán)圖。

6月28日晚間，廣汽集團(tuán)宣布，其全資子公司廣汽資本分別與廣證創(chuàng)投和匯垠天粵簽署合作協(xié)議，發(fā)起設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)投資基金和新興產(chǎn)業(yè)并購基金。

據(jù) 了解，廣汽資本與廣證創(chuàng)投發(fā)起設(shè)立的汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，總規(guī)模為10億元，主要投向包括智能制造、汽車零配件、新能源汽車、汽車后市場、汽車電子及車聯(lián)網(wǎng) 等汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)；而廣汽資本與匯垠天粵發(fā)起設(shè)立的新興產(chǎn)業(yè)并購基金，則投向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、先進(jìn)制造業(yè)、大消費(fèi)和金融服務(wù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，同時 關(guān)注優(yōu)秀國有企業(yè)的混合所有制改革的投資機(jī)會等。

事實(shí)上，發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈的想法在2012年就已展露端倪。“我們認(rèn)為主業(yè)相關(guān)多元化經(jīng)營，是未來中國汽車企業(yè)發(fā)展的重要方向，也是促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。”彼時，廣汽集團(tuán)董事長張房有公開表態(tài)。

在此之前的2010年7月，廣汽集團(tuán)和東方匯理合資成立的廣汽匯理汽車金融公司，以及2011年6月，廣汽集團(tuán)牽頭發(fā)起組建的眾成汽車保險股份有限公司，也已初步顯現(xiàn)廣汽集團(tuán)有意布局全產(chǎn)業(yè)鏈的意愿。

根 據(jù)廣汽集團(tuán)調(diào)整后的“十二五”規(guī)劃，2015年要完成188萬輛產(chǎn)能和138萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，產(chǎn)能利用率為70% 以上。顯然，這比此前“十二五”規(guī)劃中“2015年汽車產(chǎn)能達(dá)到300萬輛，銷售收入達(dá)到4000億元”的目標(biāo)更為貼合實(shí)際——今年8月，廣汽集團(tuán)銷售汽 車9.47萬輛，較去年同期增長16.48%；生產(chǎn)汽車9.03萬輛，同比增長18.56%；今年1-8月，廣汽集團(tuán)銷售汽車75.99萬輛，同比增長 15.55%；生產(chǎn)汽車77.65萬輛，同比增長1.52%。

接下來，在廣汽集團(tuán)“十三五”規(guī)劃中，廣汽集團(tuán)“2020年預(yù)期產(chǎn)銷規(guī)模已 經(jīng) 超過300萬輛，其中自主品牌超過100萬輛”。而通過研發(fā)資源共享、采購資源共享、品牌和銷售渠道共享，全面打通旗下自主品牌以及日系和歐美合資品牌脈 絡(luò)的廣汽集團(tuán)，亦正全力奔向“大廣汽”藍(lán)圖。