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“中國(guó)政府原則上已批準(zhǔn)大眾增持股比，并在合資雙方內(nèi)部安排了工作組。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日法蘭克福車(chē)展期間，大眾汽車(chē)董事會(huì)成員、大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼在接受新浪汽車(chē)采訪時(shí)如是表示。

據(jù)海茲曼教授介紹，目前雙方正共同委托外聘國(guó)家級(jí)注冊(cè)審計(jì)師和專(zhuān)家進(jìn)行股票估值，這一跨國(guó)性股權(quán)轉(zhuǎn)讓的整個(gè)過(guò)程需要一定時(shí)間才可完成。

大眾汽車(chē)董事會(huì)成員、大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼教授

對(duì)于當(dāng)前中國(guó)車(chē)市增速放緩的現(xiàn)狀，海茲曼并沒(méi)有流露出過(guò)于擔(dān)心，他認(rèn)為中國(guó)車(chē)市近期雖然不再保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，但整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)增長(zhǎng)潛力依然巨大，目前的市場(chǎng)震蕩只是整個(gè)經(jīng)濟(jì)周期中的一段插曲，調(diào)整結(jié)束之后中國(guó)市場(chǎng)將恢復(fù)到較高的增長(zhǎng)水平。

海茲曼認(rèn)為，下一階段中國(guó)不同區(qū)域之間車(chē)市熱度會(huì)進(jìn)一步分化，一二線市場(chǎng)增長(zhǎng)空間有限，三到五線城市將迎來(lái)高速成長(zhǎng)期。隨著中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)人群數(shù)量的擴(kuò)大，中產(chǎn)階級(jí)收入水平的提高，汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)基礎(chǔ)會(huì)不斷夯實(shí)。

未來(lái)4年里，大眾將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入不同尺寸的大型、中型、小型SUV產(chǎn)品，其中部分實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)。而下一代國(guó)產(chǎn)途觀車(chē)身將比歐洲版車(chē)型更長(zhǎng)，同時(shí)會(huì)加入駕駛輔助系統(tǒng)，還有插電式混合動(dòng)力版本可供選擇。

同時(shí)，海茲曼表示，大眾經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)品牌（此前的廉價(jià)車(chē)項(xiàng)目）將獨(dú)立與大眾品牌、斯柯達(dá)品牌之外，整體定價(jià)體系 也會(huì)低于上述兩個(gè)品牌。在2018年開(kāi)始，新的經(jīng)濟(jì)型品牌將會(huì)生產(chǎn)三廂、掀背車(chē)、SUV等多款產(chǎn)品，這一系列新車(chē)型都會(huì)引入中國(guó)，而大眾在中國(guó)與一汽的合 資公司一汽-大眾是潛在生產(chǎn)基地之一，前期調(diào)研工作正在進(jìn)行之中。

新能源產(chǎn)品方面，今后大眾品牌在每個(gè)級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中，都會(huì)推出相應(yīng)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型。其中， 奧迪A6插電式混合動(dòng)力車(chē)將會(huì)在一汽-大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。此外，大眾還會(huì)推出一款定位高于邁騰和帕薩特的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，并提供插電式混合動(dòng)力和傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種 動(dòng)力可供選擇。

“歐洲百公里二氧化碳的排放量最高限定是95克，而美國(guó)也公布了更為嚴(yán)格的油耗標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)成為全球的一種趨勢(shì)。”隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)品的不斷導(dǎo)入，大眾認(rèn)為到2020年其在中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量將達(dá)到數(shù)十萬(wàn)萬(wàn)輛水平。

此外，海茲曼還透露，未來(lái)不排除南北大眾合資企業(yè)產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)外出口的可能，但截至目前大眾尚沒(méi)有具體計(jì)劃。