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在電視和手機(jī)都步入正軌后，樂視將對汽車業(yè)務(wù)提速。而以騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也開始瞄準(zhǔn)了車聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展?jié)摿�，汽車逐漸成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng) 模式希望改變的另一個(gè)產(chǎn)業(yè)。

樂視高調(diào)造車大手筆招兵買馬

9月10日，樂視控股宣布原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊作為樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，攜投資、團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目加盟樂視，出任樂視超級汽車全球副董事長，執(zhí)行董事，中國及亞太區(qū)副董事長、CEO兼總裁等職，同時(shí)兼任樂視控股高級副總裁。

資 料顯示，丁磊在汽車行業(yè)有20多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，先后在上海大眾、上海通用、上汽集團(tuán)工作。1995年底參加上海通用的創(chuàng)建；2004年底到2011年初，執(zhí) 掌上海通用六年，先后四次獲得全國產(chǎn)銷量冠軍。丁磊對外表示，核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化、互聯(lián)網(wǎng)重塑的新型社會關(guān)系、商業(yè)關(guān)系，可以使從業(yè)者以更開闊的視野來構(gòu)建 未來的出行生活、構(gòu)建品牌與消費(fèi)者的關(guān)系。“我認(rèn)同賈躍亭董事長的眼界和膽識，也欣賞樂視為實(shí)現(xiàn)其開放的汽車生態(tài)戰(zhàn)略所進(jìn)行的一系列創(chuàng)新和努力。”

按照樂視規(guī)劃，旗下首款電動(dòng)車車型將于明年正式對外亮相。而今年以來，樂視為了完善整車項(xiàng)目的相關(guān)配套，已經(jīng)加速布局汽車生態(tài)系統(tǒng)上下游。

據(jù)了解，9月9日，樂視砸數(shù)千萬戰(zhàn)略投資北京電莊科技有限公司，對外公布充電服務(wù)體系策略，落實(shí)汽車生態(tài)開放充電布局第一單。在8月份，樂視對外公布超級汽車概念圖，率先提出了汽車生態(tài)開放的概念，試圖通過“開放”的姿態(tài)，形成合力，快速切入新能源汽車市場。

巨頭借開放平臺挺進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)

與 樂視積極主動(dòng)的“造車”相比，更多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭則選擇從車聯(lián)網(wǎng)入手，搭建汽車的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺。日前騰訊就正式推出騰訊車聯(lián)開放平臺 （TencentAutomotiveServices），不僅為汽車行業(yè)伙伴進(jìn)一步開放具備騰訊優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的服務(wù)API，還一次性推出面向用戶的三重 產(chǎn)品體系，包括車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP以及通過微信、QQ連接汽車的“我的車/MyCar”服務(wù)。

騰訊公司副總裁馬喆人表示：“智能汽車是下一個(gè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺。騰訊車聯(lián)開放平臺將全方位滿足用戶在駕乘中的信息、娛樂和安全需求，也是騰訊對合作伙伴與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的承諾。騰訊的優(yōu)質(zhì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和社交關(guān)系鏈，將是騰訊車聯(lián)開放平臺的基石。”

市場分析人士指出，汽車未來發(fā)展呈現(xiàn)出智能化、電氣化以及互聯(lián)網(wǎng)化等趨勢，這給樂視造車和騰訊打造車聯(lián)網(wǎng)開放平臺提供了極大的機(jī)遇。尤其是通過互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的特點(diǎn)，樂視可整合傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的資源，通過思維方式的轉(zhuǎn)變以及創(chuàng)新動(dòng)力，給汽車市場帶來新鮮血液。

不 過，與大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車一樣，汽車生產(chǎn)資質(zhì)如何解決，將是未來樂視造成亟需破解難題。據(jù)我國發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì) 雖放松準(zhǔn)入門檻，但對研發(fā)能力要求不低。包括具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷，同時(shí)需掌握整車控制 系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力等。

相對而言，以騰訊為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭借互聯(lián)網(wǎng) 平臺化的方式切入車聯(lián)網(wǎng)則被業(yè)界看好，據(jù)南方日報(bào)記者了解到，目前奔馳和寶馬已經(jīng)接入微信、手Q上的“我的車/Mycar”，而奔馳已率先在新車GLE運(yùn) 動(dòng)SUV上展示與騰訊合作的產(chǎn)品原型，寶馬等廠商的深度合作產(chǎn)品也在穩(wěn)步推進(jìn)。