少妇操视频免费无码,亚洲在线b,激情青青草男同AV,精品女人久久久久,三级片亚洲XXXX,亚洲一二三视频,中文字幕人妻91,欧美中文字幕综合,久久伊人青草

“從近期的發(fā)展態(tài)勢來看，全國提前實施輕型車五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的條件已經(jīng)具備。”9月11~13日，在天津舉辦的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國 際論壇上，國家環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長裴曉菲向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，環(huán)保部正在組織相關(guān)專家向國務(wù)院起草報告，就輕型車國五標(biāo)準(zhǔn)在全國的提前實施 展開討論，而按照此前計劃，國五標(biāo)準(zhǔn)本應(yīng)在2018年開始在全國實施。

另外，環(huán)保部官員還在論壇上告訴記者，國六標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將在明年底對外公布，這項標(biāo)準(zhǔn)將比國五再嚴(yán)格30%；不僅如此，工信部官員也在論壇上表示，預(yù)計2025年將把車企的平均燃油消耗限制降至每百公里4L。

一系列政策趨嚴(yán)信號，使車企不得不提前做好準(zhǔn)備，加速開發(fā)環(huán)保燃油車、加碼新能源汽車。

預(yù)計國六標(biāo)準(zhǔn)明年公布

9月13日，在2015中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，裴曉菲向外界透露，目前我國正在制定機(jī)動車尾氣排放六階段的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計2016年底對外公布。

裴曉菲表示，除排放指標(biāo)的升級外，國六對車輛的考核方式可能也會有變化。國六標(biāo)準(zhǔn)的考核可能不再僅是測試用的“核準(zhǔn)工況”下車輛產(chǎn)品的尾氣排放，而是將實際行駛情況下的排放納入考核。

對此，裴曉菲解釋稱：“行駛核準(zhǔn)的工況和汽車實際行駛的工況是不一樣的，導(dǎo)致在實際行駛過程當(dāng)中，排放污染物要高于我們制定的排放限制。”這也就是說，國六的考核方式將更加嚴(yán)格。

除考核標(biāo)準(zhǔn)外，國六標(biāo)準(zhǔn)會進(jìn)一步嚴(yán)格氮氧化物和顆粒物的排放限值。裴曉菲告訴記者，“（國六）目標(biāo)就是要在國五的基礎(chǔ)之上再加嚴(yán)30%。”

據(jù)了解，國六標(biāo)準(zhǔn)將會加強(qiáng)對OBD（監(jiān)控發(fā)動機(jī)和尾氣后處理的診斷系統(tǒng)）、VOC（用于減輕油箱中燃油蒸發(fā)）等裝置的考核，并在工況限值測試設(shè)備和基準(zhǔn)燃料上更加嚴(yán)格。

此外，與國五標(biāo)準(zhǔn)主要參照歐洲五階段標(biāo)準(zhǔn)不同的是，國六標(biāo)準(zhǔn)還將借鑒美國的標(biāo)準(zhǔn)，“新標(biāo)準(zhǔn)將對一些重點(diǎn)管理和技術(shù)內(nèi)容作出調(diào)整。”裴曉菲透露。

長安汽車工程研究總院動力研究院的一位技術(shù)人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“國六對尾氣中有害物質(zhì)的限制可能會嚴(yán)格到以‘個’為單位計算。不過，從我們目前得到的消息看，國六的考核方式還沒有確定。”

即便標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，包括上汽、東風(fēng)、長安在內(nèi)諸多自主品牌的相關(guān)技術(shù)人員都向記者表示，升級國六標(biāo)準(zhǔn)對于相關(guān)企業(yè)來說并不存在技術(shù)壁壘，只是目前還沒有 開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品的計劃。“技術(shù)可以實現(xiàn)，但標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來產(chǎn)品開發(fā)尚無法立項。”東風(fēng)的一位研發(fā)人員向記者表示，“一旦標(biāo)準(zhǔn)出來，我們的產(chǎn)品很快可以開始申 報。”

新能源車占比有待提高

實際上，政策的變化已成為車企產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)升級最重要的推手。除日益嚴(yán)格的排放標(biāo)

敦促車企為燃油車加裝處理裝置外，燃油消耗限制的不斷升級則逼迫車企加碼新能源汽車。

“目前發(fā)展新能源汽車的一個非常大的動力，是來自于國家對于油耗限制的規(guī)定。”大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁張綏新向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，“要達(dá)到2020年每百公里5L的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)，新能源車銷量大概要占到車企總銷量的8%~10%。”

而工信部裝備工業(yè)司副司長翟國春向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“預(yù)計到2025年，乘用車的平均油耗還要繼續(xù)下降到每百公里4L左右。”

在剛印發(fā)的《中國制造2025》中，也提出將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，到2025年，乘用車(含新能源乘用車)新車整體油耗降至每百公里4L左右。

這一政策導(dǎo)向，讓車企紛紛加碼新能源。今年上半年，大眾、長安、上汽紛紛發(fā)布新能源戰(zhàn)略，其中大眾表示將在未來4~5年內(nèi)，在中國市場投放超過15 款新能源汽車，并實現(xiàn)國產(chǎn)化；上汽也推出“綠芯戰(zhàn)略”，計劃未來實現(xiàn)新能源產(chǎn)品從A0級到B 級，從轎車到SUV車型的全覆蓋。

今年以來，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)井噴式增長。“今年1~8月，按新能源汽車出廠合格證的統(tǒng)計已經(jīng)到了12.35萬輛，發(fā)展勢頭很好。”翟國春向記者表示，“新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車市場由2011年的0.033%，躍升到2015年上半年的0.614%。”

然而，新能源產(chǎn)品的市場卻仍在培育中。目前我國的新能源汽車仍主要靠政府采購和政府推廣帶動。據(jù)工信部統(tǒng)計，2014年由國家推廣帶動的新能源汽車銷量為14.7萬輛，占總量的66%，私人消費(fèi)占比仍然較小。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年國五標(biāo)準(zhǔn)乘用車的銷量在新車中占比在15%以下。國五車型和國四車型的價格差別不大，因此相比國五標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的推廣，加大新能源汽車銷量的占比，是對車企更為嚴(yán)峻的考驗。