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德國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，第66屆法蘭克福車展開幕。德系品牌主場作戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳帶來了第一輛數(shù)字化“IAA概念車”，寶馬以全新X1為代表的多款車型全球首發(fā)，奧迪也有e-tronquattro概念車首次亮相。

本屆車展主題為“移動(dòng)連接”，數(shù)字化成為最大熱點(diǎn)，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩更是直接喊出：“在2020年前，大眾將把每一輛車發(fā)展成行駛的智能手機(jī)。”

雖然包括中國在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)都在逐步降溫，但是奔馳并沒有因此而放緩腳步。

在本屆法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“到2020年，奔馳全球的車型數(shù)量將從目前的30款增加至40款。”

在未來增加的十款車型中，不僅包括SUV，奔馳還將針對消費(fèi)者的多樣化需求推出更多更具個(gè)性的車型，這將成為奔馳堅(jiān)持多年的產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略全面提速的一個(gè)重要標(biāo)志。

在蔡澈看來，能夠加速產(chǎn)品研發(fā)，與奔馳的數(shù)字化戰(zhàn)略有著必然的聯(lián)系，這一戰(zhàn)略讓研發(fā)時(shí)間大幅度縮短，生產(chǎn)效率大幅度提升。

蔡澈還補(bǔ)充了重要的一點(diǎn)：“到2020年，奔馳全球發(fā)布的40款車型也應(yīng)該引入中國。”

在更多車型引入中國的同時(shí)，蔡澈也提出了較高的期望，在目前我國豪華車增速放緩，寶馬、奧迪紛紛呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢的情況下，“奔馳在中國兩位數(shù)的增長將保持到明年”。

產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略提速

作為一個(gè)擁有近130年歷史，并享有“汽車發(fā)明者”聲譽(yù)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，奔馳的造車路徑開始發(fā)生變化。

蔡澈表示，目前德國已經(jīng)公布了工業(yè)4.0計(jì)劃，這在奔馳則表現(xiàn)為數(shù)字化、智能化，并將滲透到研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的整個(gè)價(jià)值鏈之中，帶來的直接效果將是 效率的進(jìn)一步提升，個(gè)性化的進(jìn)一步凸顯。“就研發(fā)而言，過去研發(fā)一輛概念車我們需要兩年多的時(shí)間，現(xiàn)在只需要11個(gè)月。”蔡澈指著身旁那輛全球首發(fā)的空氣 動(dòng)力智能概念車1AA表示。

雖然奔馳在數(shù)字化領(lǐng)域的投入較大，但是這并沒有成為奔馳的一個(gè)負(fù)擔(dān)。蔡澈表示：“我們在考慮投入的同時(shí)，也要考慮產(chǎn)出。在研發(fā)領(lǐng)域的數(shù)字化投入，加速了產(chǎn)品的推出，因此從投入產(chǎn)出比的角度來說，奔馳研發(fā)費(fèi)用投入占比仍低于5%。”

數(shù)字化帶來的高效率也反映在了車型數(shù)量上，“2020年奔馳全球車型的數(shù)量將從目前的30款增加至40款，更加充分展現(xiàn)奔馳的產(chǎn)品多元化戰(zhàn)略。”蔡澈表示。

所謂產(chǎn)品多元化策略，不僅包括產(chǎn)品數(shù)量的極大豐富，而且還要通過豐富的產(chǎn)品滿足客戶的個(gè)性化需求，目前這一策略正隨著數(shù)字化的應(yīng)用而得以加速。

在新車型的推出方面，“今年奔馳正以每個(gè)季度發(fā)布一款新車型的速度加強(qiáng)產(chǎn)品攻勢。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示。

今年作為奔馳品牌的SUV年，在SUV市場的表現(xiàn)更加突出。今年北美車展上，奔馳發(fā)布了GLE Coupe，在本屆法蘭克福車展上，奔馳GLK的換代車型GLC也完成了車展首秀。同時(shí)，ML的換代車型GLE、GL的換代車型GLS，以及全新G級車型 都將很快面市。據(jù)介紹，今年前8個(gè)月奔馳SUV車型銷量同比增幅達(dá)到25%。

在個(gè)性化車型方面，在本屆法蘭克福車展上，奔馳發(fā)布了S級轎跑車、C級轎跑車。奔馳董事會(huì)成員、銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁康林松表示，曾經(jīng)亮相上海車展的GLC Coupe概念車也已經(jīng)列入量產(chǎn)車陣營。這些車型的到來，無疑將更多地滿足客戶的個(gè)性化和多樣化的需求。

奔馳SUV將全面更新

隨著奔馳數(shù)字化策略的推進(jìn)，產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)一步增加，中國作為全球最大的汽車市場、奔馳未來發(fā)展的重要陣地之一，也將因此受益。

“到2020年，奔馳發(fā)布的40款車型都應(yīng)該進(jìn)入中國市場。”蔡澈表示。根據(jù)奔馳官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，目前奔馳在華銷售的車型共包括18個(gè)系列，約30個(gè)車型。

在奔馳加速發(fā)布SUV車型的同時(shí)，中國市場也迎來爆發(fā)期。繼今年4月國產(chǎn)GLA上市，成都車展全新GLE運(yùn)動(dòng)SUV（即GLE Coupe）入華之后，今年廣州車展上奔馳GLC也將登陸中國，GLE則有望在今年底入華，GLS也將在明年上半年上市。“在2015年底或者2016年 初，奔馳SUV車型將實(shí)現(xiàn)全面更新。”康林松表示。

數(shù)據(jù)顯示，隨著我國SUV市場銷量逆勢增長，GLA國產(chǎn)車型銷量不斷攀升，今年前8月SUV車型在奔馳在華銷量中所占的比例已經(jīng)達(dá)到40%以上。

未來5年奔馳在華新增的10款車型中，小型車自然也不會(huì)缺席。不過由于這一細(xì)分市場已經(jīng)成為寶馬、奧迪等諸多豪華品牌的必爭之地，因此奔馳對這一市場的產(chǎn)品導(dǎo)入似乎也顯得更為謹(jǐn)慎。

倪愷告訴記者：“NGCC工廠投產(chǎn)之后，奔馳下一代小型車的推出就有了進(jìn)一步釋放的空間，不過目前我們正在和總部溝通未來可能國產(chǎn)的車型。”

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，借助未來5年強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，奔馳將超越競爭對手，2020年重新奪回全球豪華車銷量冠軍寶座的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年借助奔馳在華的高速增長，前8個(gè)月奔馳與寶馬全球銷量的差距已經(jīng)縮小為2萬輛，值得一提的是7月、8月，奔馳已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月成為全球銷量冠軍。

對于這一成績，蔡澈表現(xiàn)得比較客觀和冷靜：“超過寶馬不是目標(biāo)。我們需要看到，在中國市場上奔馳依然是追趕者。奔馳今年在中國兩位數(shù)的增長態(tài)勢要保持到明年。”