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被譽(yù)為“汽車(chē)工業(yè)運(yùn)動(dòng)會(huì)”的法蘭克福車(chē)展，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，“數(shù)字化”成為本屆法蘭克福車(chē)展的熱詞，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭們共同沖刺的方向。

作 為世界汽車(chē)工業(yè)的代表，同時(shí)又是主場(chǎng)作戰(zhàn)的德國(guó)汽車(chē)企業(yè)，無(wú)疑在本屆車(chē)展上最具風(fēng)頭。無(wú)論是梅賽德斯-奔馳第一輛數(shù)字化“IAA概念車(chē)”，還是將數(shù)字化定 義為企業(yè)脫穎而出關(guān)鍵力量的寶馬集團(tuán)，均將下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)鎖定為“徹頭徹尾”的數(shù)字化，而不是汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的簡(jiǎn)單融合。

大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩直接表示：“在2020年前，大眾將把每一輛汽車(chē)發(fā)展成行駛的智能手機(jī)。”

因此，本屆車(chē)展將“互聯(lián)駕駛”作為主題。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席維斯曼指出，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一的新車(chē)接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個(gè)比例將達(dá)到80%。

工業(yè)4.0時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

隨著歐洲工業(yè)4.0的推進(jìn)，數(shù)字化成為新的技術(shù)趨勢(shì)。汽車(chē)行業(yè)從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)制造再到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售，物流和服務(wù)領(lǐng)域都將向數(shù)字化轉(zhuǎn)變。本屆法蘭克福車(chē)展，數(shù)字化成為汽車(chē)巨頭們的“關(guān)鍵詞”。

在梅賽德斯-奔馳發(fā)布會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈表示，未來(lái)汽車(chē)的數(shù)字化將涵蓋從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到用戶(hù)使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

以奔馳第一輛數(shù)字化“IAA概念車(chē)”為例，這是一輛從設(shè)計(jì)開(kāi)始就融入數(shù)字化概念的新能源車(chē)。在設(shè)計(jì)上，它是一臺(tái)四門(mén)轎跑，也首次在一臺(tái)車(chē)上實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同時(shí)速來(lái)展現(xiàn)兩種形態(tài)的外形，用以控制風(fēng)阻。

除 此之外，數(shù)字化還體現(xiàn)在設(shè)計(jì)周期、生產(chǎn)周期以及銷(xiāo)售模式方面，最顯著的特征是隨著數(shù)字化進(jìn)程的深入，各個(gè)周期更為緊湊。以“IAA概念車(chē)”為例，概念車(chē)設(shè) 計(jì)周期只用了11個(gè)月。其中，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)需要大量的數(shù)據(jù)分析，但利用數(shù)字化測(cè)試就可以在短時(shí)間內(nèi)完成整個(gè)數(shù)據(jù)的初步分析。

不僅如此，各個(gè)企業(yè)布局?jǐn)?shù)字化競(jìng)爭(zhēng)的步伐正在加快。文德恩告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，為了工業(yè)4.0時(shí)代，大眾的數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)在慕尼黑和舊金山落成，很快北京也會(huì)有數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室。大眾全球的數(shù)字化公式營(yíng)銷(xiāo)也正在進(jìn)行中。

德國(guó)主場(chǎng)強(qiáng)調(diào)“技術(shù)為王”

作為全球最高規(guī)格的車(chē)展之一，汽車(chē)巨頭們非常樂(lè)于將新技術(shù)展示在法蘭克福車(chē)展上。本屆車(chē)展，仍然是德系技術(shù)派的天下，大眾、奔馳、寶馬不僅各自獨(dú)占一個(gè)展廳，并且相繼發(fā)布重磅產(chǎn)品和技術(shù)。

其 中，“大眾之夜”上，不僅呈現(xiàn)了12個(gè)品牌的視聽(tīng)盛宴，更是一場(chǎng)新技術(shù)和新產(chǎn)品的 “頭腦風(fēng)暴”。比如，奧迪e-tronquattro概念車(chē)首次亮相，該車(chē)被視為未來(lái)奧迪Q6的雛形，其配備純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程將超過(guò)500公 里。據(jù)悉，奧迪Q6車(chē)型將于2018年上市，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model X。

文德恩發(fā)布了大眾集團(tuán)的三大戰(zhàn)略方向：新能源、數(shù)字化 和新技術(shù)。新能源方面，文德恩表示：“我們集團(tuán)已經(jīng)有整個(gè)行業(yè)最大的電動(dòng)車(chē)隊(duì)，2020年之前，我們還會(huì)推出20款新能源車(chē)。”而對(duì)于無(wú)人駕駛、節(jié)能等新 技術(shù)方面，他表示，大眾要在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上重新建構(gòu)歐洲最大的汽車(chē)集團(tuán)。

今年，寶馬帶來(lái)了以全新X1為代表的多款車(chē)型全球首發(fā)。寶馬方面還表 示，2016年3月，寶馬集團(tuán)將迎來(lái)百歲誕辰，這將是一個(gè)新的里程碑。寶馬集團(tuán)將一如既往放眼未來(lái)，專(zhuān)注未來(lái)。百年的品牌積淀將激勵(lì)寶馬集團(tuán)繼續(xù)強(qiáng)化高檔 品牌定位，讓純粹駕駛樂(lè)趣更安全、更激動(dòng)人心，并逐步讓客戶(hù)享受高度自動(dòng)化的駕駛樂(lè)趣。

除此之外，捷豹首款SUV車(chē)系的F-PACE也格外引人關(guān)注，大眾的“神車(chē)”途觀也帶來(lái)了全新車(chē)型，英菲尼迪旗下的首款A(yù)級(jí)車(chē)Q30也進(jìn)行了全球首秀。

可以看出，本屆法蘭克福車(chē)展再一次明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的工業(yè)4.0路徑，而中國(guó)很有可能成為這些智能化汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)。如大眾汽車(chē)技術(shù)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)所述，汽車(chē)智能化的未來(lái)已經(jīng)到來(lái)，而中國(guó)市場(chǎng)是智能化汽車(chē)的戰(zhàn)略市場(chǎng)。