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在乘用車市場增長趨緩的背景下，唯獨SUV的快速增長讓人眼前一亮，這一市場甚至也被不少企業(yè)當作暫時的“避風港”。對此，長安汽車總裁朱華榮判斷，“不出三年，SUV市場競爭的激烈程度將同轎車一樣激烈，甚至會出現(xiàn)品牌的消亡。”

雖 然SUV增速高于整體乘用車市場，但它并非獨立于市場之外，也同樣具備乘用車市場特點。“在中低端SUV市場，自主品牌處于絕對領(lǐng)先地位，這是有必然性 的，因為中國企業(yè)對于客戶的把握更透徹，反應也更快。”朱華榮認為，“隨著80后和90后消費者越來越懂車，購車行為也日趨理性化，只有通過產(chǎn)品質(zhì)量、造 型、客戶服務等全方位的提升，才能讓消費者覺得物有所值。”

實際上，近些年對于研發(fā)和品質(zhì)驗證上的持續(xù)投入，長安汽車已經(jīng)嘗到來到 市場的“甜頭”，有近40%是從合資品牌轉(zhuǎn)化過來的。朱華榮表示：“無論是產(chǎn)品品質(zhì)還是客戶滿意度，長安汽車都足以與合資品牌相媲美。但是，自主品牌向上 突破的路并不是三五年就能完成的，因此提升產(chǎn)品品質(zhì)這條路還要堅定不移地走下去。”

目前，自主品牌仍然與合資品牌有著較大差距，特 別是單車平均年銷量上近10倍的差距，讓缺少明星車型的自主品牌成本居高不下。“像CS75、CS35、逸動這樣擁有一定基礎(chǔ)的車型，長安要打造出越來越 多年銷20萬輛的明星車型。”除打造明星車型外，朱華榮還指出另外一條出路，“自主品牌之間共同開發(fā)一些技術(shù)平臺、共同搭建采購平臺等，我認為這個是能夠 活下去的有效的手段之一。”