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一直與合資企業(yè)產(chǎn)品正面抗衡的上汽乘用車，經(jīng)過(guò)幾年的經(jīng)驗(yàn)積累，決定開始走差異化路線。在日前榮威360上市發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、乘用車公 司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋坦言，原來(lái)我們完全按照合資品牌的發(fā)展路徑來(lái)發(fā)展，但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)這并不對(duì)，因?yàn)榇蠹移放撇灰粯樱�技術(shù)成熟度也有差異，上汽乘 用車必須找到自己的路線。從榮威360開始，上汽會(huì)在合資品牌和自主品牌之間找到一條差異化發(fā)展之路。

相比合資品牌，自主品牌與之 最大差距是動(dòng)力總成。此次上市的榮威360，是榮威品牌第一款搭載“藍(lán)芯”動(dòng)力總成的車型，標(biāo)配的是SGE和MGE的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是自主開發(fā)的6速 TST和7速TST。這實(shí)際上是在告訴大家，上汽在動(dòng)力總成上已經(jīng)取得了突破。因?yàn)槿绻麤](méi)有好的發(fā)動(dòng)機(jī)，5.7L/百公里的油耗根本做不到。除了同級(jí)車?yán)?更低油耗，榮威360有2660mm的軸距，擁有同級(jí)車?yán)锔�大的空間，但售價(jià)卻7.57萬(wàn)元起步，低于同級(jí)別合資企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格。這就是在上汽差異化戰(zhàn)略 指導(dǎo)下的定價(jià)。北青報(bào)記者從博瑞祥程經(jīng)銷店處了解到，目前榮威360已到店，消費(fèi)者對(duì)這款極具性價(jià)比的新車很感興趣，來(lái)看的人不少。經(jīng)銷商對(duì)榮威360的 銷售也很有信心。

市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越嚴(yán)峻，合資企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，到處都是競(jìng)爭(zhēng)白熱化的紅海。在這種情況下，上汽改變了以往與合資 企業(yè)硬碰硬的做法，力求盡可能實(shí)現(xiàn)差異化。王曉秋對(duì)此的解釋是，上汽產(chǎn)品的品質(zhì)、操控和性能要達(dá)到與合資企業(yè)一樣的水平，但價(jià)格卻是親民的，也就是與自主 品牌產(chǎn)品幾乎同樣價(jià)格。而對(duì)比其他自主品牌，上汽希望自己產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)能給客戶帶來(lái)不一樣的感受。這種轉(zhuǎn)變其實(shí)很好理解，原來(lái)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的時(shí)候，大 家搶一杯羹很容易；而現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)已是個(gè)位數(shù)時(shí)，只能依靠差異化。因此，上汽特別針對(duì)第二代及以后的產(chǎn)品，從整體設(shè)計(jì)理念到造型、內(nèi)飾、配置、性 能，都作了較大改變。榮威360是差異化戰(zhàn)略下的第一產(chǎn)品，在所有匹配7速變速箱的A級(jí)車?yán)�，售價(jià)更低、空間更大、油耗更低，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。明年， 上汽將不斷推出插電強(qiáng)混產(chǎn)品，基本覆蓋10萬(wàn)元至20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，包括SUV。