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 據(jù)《美國汽車新聞》報道，雖然美國的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，不過菲亞特克萊斯勒（FCA）CEO馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）仍表示，該公司將不會放棄V8發(fā)動機(jī)產(chǎn)品陣容。

在上個月接受媒體采訪時，馬爾喬內(nèi)承認(rèn)，日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)確實給FCA帶來了壓力，目前該公司仍在使用大功率發(fā)動機(jī)主要是依靠向其它車企購買碳排放指標(biāo)。

相比于其它的大眾化品牌，F(xiàn)CA的平均燃油經(jīng)濟(jì)性較為落后，碳排放較高。根據(jù)美國環(huán)保署的數(shù)據(jù)，F(xiàn)CA為其2013年款車型所購買的排放指標(biāo)是最多的，主要向特斯拉公司購買。

在其它車企通過使用渦輪增壓技術(shù)來提升燃油經(jīng)濟(jì)性時，F(xiàn)CA則選擇提升其現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的馬力。近日FCA的愛好者網(wǎng)站上曾有人推測，迫于壓力，F(xiàn)CA未來有可能放棄其V8 Hemi發(fā)動機(jī)甚至其Hellcat V8發(fā)動機(jī)，而改為發(fā)展渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。

不過馬爾喬內(nèi)否認(rèn)了這一說法，并表示排放新規(guī)的出臺不會造成V8發(fā)動機(jī)的消亡，該公司將繼續(xù)采取購買指標(biāo)的方式進(jìn)行“抵消（offset）”。但車企無法永遠(yuǎn)依靠購買排放指標(biāo)來達(dá)到政府標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著FCA最終還是需要找到其它工程上的解決方案。