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捷豹路虎展示多款電氣化概念車(chē)及節(jié)能技術(shù)

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作者:網(wǎng)站管理員  來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)零部件  時(shí)間:2015/9/15 8:36:19

綜合外電報(bào)道,捷豹路虎計(jì)劃推廣汽車(chē)電氣化理念,日前推出了輕度混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)概念車(chē)產(chǎn)品,同時(shí)也展示了多項(xiàng)節(jié)能新技術(shù)。

三款概念車(chē)

捷豹路虎展示多款電氣化概念車(chē)及節(jié)能技術(shù)
 

Concept e MHEV是一款輕度混合動(dòng)力概念車(chē),與其他同類(lèi)別車(chē)型一樣,應(yīng)用電動(dòng)發(fā)電機(jī)把浪費(fèi)的制動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能,儲(chǔ)存在電池組中供電力輔助裝置使用。例如啟動(dòng)電機(jī)、空氣調(diào)節(jié)器和其他電氣系統(tǒng)。Concept e MHEV輕度混合動(dòng)力技術(shù)通過(guò)路虎極光車(chē)型進(jìn)行演示,混合動(dòng)力模塊放置在傳動(dòng)系統(tǒng)和內(nèi)燃機(jī)(較小尺寸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī))之間。

捷豹路虎展示多款電氣化概念車(chē)及節(jié)能技術(shù)

Concept e PHEV是一款插電式混合動(dòng)力概念車(chē),采用了與輕度混合相類(lèi)似的部件,不過(guò)內(nèi)燃機(jī)為尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)動(dòng)力也更加強(qiáng)勁。電動(dòng)機(jī)依然安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間,輸出馬力供給到車(chē)輪,既可以在短里程情況下單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn),也可以與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供動(dòng)力。插電式混合動(dòng)力技術(shù)目前已應(yīng)用于路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版車(chē)型中。

捷豹路虎展示多款電氣化概念車(chē)及節(jié)能技術(shù)
 

Concept e BEV是一款純電動(dòng)概念車(chē),設(shè)計(jì)非常前衛(wèi),短時(shí)間內(nèi)批量生產(chǎn)的可能性微乎其微。與路虎攬勝車(chē)型一樣,純電動(dòng)概念車(chē)采用了捷豹路虎的輕量化鋁合金平臺(tái)。Concept e BEV的鋰離子電池組分布在車(chē)身底板,電能儲(chǔ)存總量為70千瓦時(shí),前后軸都分別應(yīng)用了電動(dòng)機(jī),這樣就可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)功能。

三款概念車(chē)都采用了捷豹路虎自主研發(fā)的特殊電力驅(qū)動(dòng)模塊,該模塊配置在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)之間可造就混合動(dòng)力系統(tǒng),單獨(dú)使用就打造出純電動(dòng)汽車(chē)。全方位的探索未來(lái)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù),是捷豹路虎公司的一項(xiàng)長(zhǎng)期研究課題,三款概念車(chē)有助于測(cè)試和研發(fā)一些潛在的創(chuàng)新技術(shù),促進(jìn)低排放甚至零排放目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

捷豹路虎預(yù)計(jì)將在2020年推出超低排放的攬勝車(chē)型,不過(guò)消費(fèi)者顯然還有更多選擇。例如,特斯拉已發(fā)布的純電動(dòng)SUV Model X采用的技術(shù)與Concept e BEV相似;而奧迪、寶馬、奔馳等德國(guó)汽車(chē)制造商也正醞釀推出插電式混動(dòng)SUV,技術(shù)與Concept e PHEV基本相同。

節(jié)能技術(shù)和輕量化應(yīng)用方案

除了全新電氣化概念車(chē),捷豹路虎還展示了一些節(jié)能技術(shù),這些技術(shù)不久后將應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)型上。具體技術(shù)包括節(jié)能型采暖通風(fēng)系統(tǒng)及汽車(chē)輕量化解決方案,打開(kāi)溫度控制系統(tǒng)可能使電動(dòng)車(chē)的電池容量減少40%,使常規(guī)汽車(chē)電池容量減少20%,因此使用更先進(jìn)的溫度控制系統(tǒng)能夠幫助提升車(chē)輛的續(xù)航里程。

一種解決方案是暖氣循環(huán),整個(gè)過(guò)程通過(guò)特殊過(guò)濾器來(lái)消除二氧化碳、濕氣和顆粒物。另一種選擇是在駕駛室安裝小型紅外線面板,憑借面板高效快速升溫特性,能量消耗能夠明顯下降。

降低重量也是提高效能的一種不錯(cuò)方法,捷豹路虎已經(jīng)利用輕量化鋁合金來(lái)制造車(chē)輛,另外高分子聚合物復(fù)合材料能夠進(jìn)一步減少零部件重量。聚合物部件是通過(guò)熱塑性復(fù)合材料沖壓工藝來(lái)制造的,捷豹路虎已經(jīng)利用該方法成功開(kāi)發(fā)出了新類(lèi)型的座椅機(jī)構(gòu),相比同尺寸的鋼支架座椅結(jié)構(gòu),減小了30%的重量。

工程師們一直在關(guān)注那些可持續(xù)利用的天然碳纖維材料,例如亞麻和腰果殼油樹(shù)脂。創(chuàng)新材料Carbio不但有著碳纖維的強(qiáng)度和輕量化優(yōu)勢(shì),而且具有亞麻的可持續(xù)利用和低成本特點(diǎn)。雖然生產(chǎn)成本和傳統(tǒng)的碳纖維材料相類(lèi)似,但是碳纖維和亞麻混用的原料成本降低了1/3。Carbio加工的部件比鋁合金輕28%,比鋼材輕55%。

工程師們還在研究,車(chē)輛上使用的銅材質(zhì)線束和電氣組件是否可以利用微型且極薄的打印電路板替代。這種技術(shù)作為創(chuàng)新型電路解決方案,可應(yīng)用到儀器、開(kāi)關(guān)、傳感器、照明設(shè)備、暖氣裝置、顯示器等多個(gè)方面。

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