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 綜合外電報道，據(jù)知情人士透露，法國兩大車企雷諾汽車和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）計(jì)劃重返伊朗市場，并將通過擴(kuò)大投資等舉措爭奪當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>

2011年“撤退”留后患 PSA優(yōu)勢盡失？

今年5月中旬，據(jù)外媒報道，PSA計(jì)劃與伊朗本土最大汽車汽車制造商霍德羅（Iran Khodro）組建一家合資公司。當(dāng)時德國《經(jīng)理人雜志》援引標(biāo)致CEO畢高誠（Maxime Picat）言論稱，目前雙方正對合作的方式及時間進(jìn)行協(xié)商，并對零部件采購、制造及銷售等環(huán)節(jié)的事宜進(jìn)行探討。

然而，從目前的進(jìn)度來看，PSA與霍德羅的談判正變得“舉步維艱”。分析人士認(rèn)為，PSA曾迫于伊朗核問題帶來的政治壓力，在2011年撤離了當(dāng)?shù)厥袌�。此舉也讓霍德羅“耿耿于懷”，該公司CEO Hashem Yekezareh之前甚至稱，“PSA可能不再是我們最主要的合作伙伴。”

PSA發(fā)言人表示，目前該公司仍在同多家潛在的合作伙伴進(jìn)行談判，包括曾生產(chǎn)雪鐵龍車型的Saipa公司，不過其還是會優(yōu)先選擇霍德羅。PSA非洲和中東總裁Jean-Christophe Quemard表示，新合資公司的汽車制造業(yè)務(wù)將從頭開始，不過新公司會使用PSA的最新汽車架構(gòu)和發(fā)動機(jī)。

在撤出伊朗之前，PSA當(dāng)?shù)啬赇N量曾高達(dá)458,000輛，當(dāng)?shù)厥袌龇蓊~占比接近30%，伊朗也一度成為標(biāo)致在全球范圍內(nèi)的第二大市場。此次重返伊朗市場，PSA希望到2020年將其在當(dāng)?shù)氐哪赇N量提升至40萬輛左右。

自PSA停止供貨之后，霍德羅開始通過中介購買零部件這種“非法途徑”組裝標(biāo)致品牌車型，這使得該品牌依然在伊朗保持30%的份額。不過PSA并未從中獲得利潤，也未將其計(jì)入全球銷量中。PSA和霍德羅的這種“隔閡”關(guān)系也給了雷諾、大眾等競爭對手可乘之機(jī)。

雷諾信誓旦旦“爭龍頭” 大眾等“欲分一杯羹”

7月14日，伊朗宣布已與西方國家達(dá)成協(xié)議，其將暫停核項(xiàng)目，作為交換條件，西方國家同時也將取消對其經(jīng)濟(jì)制裁。隨后，雷諾稱將加快重返伊朗市場的步伐并在當(dāng)?shù)赝顿Y5.6億美元。

據(jù)內(nèi)部人士透露，除了計(jì)劃收購帕爾斯·霍德羅汽車公司（Pars Khodro）50%以內(nèi)的股份外，雷諾還考慮購買霍德羅母公司Saipa的汽車工廠等設(shè)施，以支持其在伊朗重新生產(chǎn)并銷售新車。

據(jù)悉，除了以全散件組裝CKD的方式生產(chǎn)Sandero小型車和Logan皮卡外，雷諾正探討在伊朗整裝剛剛在印度市場推出的Kwid小型SUV的可能性。

雷諾稱，憑借對于伊朗市場“不離不棄”與“忠誠情懷”，以及比競爭對手更具優(yōu)勢的廉價車平臺等因素，到2020年其在伊朗的年產(chǎn)量有望達(dá)到40萬輛。

IHS Automotive分析師Michel Jacinto則指出，雷諾的產(chǎn)品定位更適合伊朗市場，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年雷諾在伊朗的市場份額將達(dá)到12%，以微弱優(yōu)勢（2-3%）領(lǐng)先PSA。

此外，據(jù)彭博社報道，大眾集團(tuán)也曾于7月底宣布，隨著西方對伊朗的經(jīng)濟(jì)制裁緩和，該公司考慮將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到伊朗市場。作為歐洲最大的汽車制造商，大眾稱進(jìn)駐伊朗市場將有利于其發(fā)展成熟的國外市場，不過截至目前該集團(tuán)仍未做出任何決定。

盡管伊朗目前共有8,000余萬消費(fèi)者，不過去年該國新車銷量僅為110萬輛。外媒稱，伊朗是中東地區(qū)最大的汽車市場，其發(fā)展?jié)摿�巨大。未來西方�?jīng)濟(jì)制裁徹底解除后，該國也將吸引更多外國汽車制造商前來投資。