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在天津港“8·12”特別重大火災(zāi)爆炸事故中，近萬輛進(jìn)口汽車被損毀，我們在之后電視畫面中，可以看到整齊的發(fā)黑色的“方陣”，不知道的還以為是廠房，可后來得知這些都是被損毀的起車。

在這次大爆炸中，現(xiàn)代和起亞汽車損失最大，共造成約4000輛進(jìn)口現(xiàn)代、起亞車受損，相當(dāng)于這兩個品牌1.4 個月的全國銷量。JEEP旗下的大切諾基也受損嚴(yán)重，被燒毀的大切諾基約有3000輛，這個數(shù)字占JEEP在華半個月的銷量。大眾進(jìn)口車損失也較大，大眾 品牌此次有2748輛進(jìn)口車過火，包括甲殼蟲391輛、邁特威770輛、up84輛、高爾夫旅行版114輛、邁騰旅行版28輛、SportsVan39 輛、Tiguan257輛、途銳1065輛。而雷諾也有近1500輛過火損毀，還有部分車輛受到爆炸沖擊波震碎車窗玻璃等不同程度的影響。另外，路虎、寶 馬、奔馳也都有不同程度的車輛損失。此次事故共造成至少一萬輛進(jìn)口汽車損毀，如果以平均單價(jià)35萬元的貨值計(jì)算，初步估算的直接經(jīng)濟(jì)損失可達(dá)40 億元左右。

大家可能會有一個疑惑，按照我們的理解，我們買車都是在4S店購買，之后新車才會上交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)。但是，這批車在廠家運(yùn)出后，還沒有交到4S店手里，在途中受損如何界定保險(xiǎn)責(zé)任呢？

本人在金融圈混跡多年，對保險(xiǎn)也是稍有了解，現(xiàn)在的保險(xiǎn)已經(jīng)無孔不入，事故發(fā)生在任何時(shí)候任何階段，都會有相 應(yīng)的保險(xiǎn)公司以對應(yīng)的險(xiǎn)種投保。只要這次天津港爆炸事故起因調(diào)查結(jié)果非恐怖襲擊，保險(xiǎn)公司都將會對已投保的車輛進(jìn)行理賠，即使是人為過失引發(fā)的爆炸火災(zāi)事 故，也在保險(xiǎn)公司理賠范圍內(nèi)。這次大爆炸，車商的損失其實(shí)并不嚴(yán)重，由于車商大部分購買了相關(guān)保險(xiǎn)，所以保險(xiǎn)公司可以為損失買單，車商損失還好。比如，雷 諾屬于自建停車場，購買了財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)。在倉儲環(huán)節(jié)，就有車商購買了倉儲保單等等。

對爆炸事故中受損的汽車，將分兩種情況來看，一種是已上牌的新車，將按機(jī)動車輛險(xiǎn)來賠償。另一種是未上牌的商 品車，將會啟動財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的理賠程序。保險(xiǎn)公司將對投保的車輛進(jìn)行勘查、定損，至于賠償?shù)慕痤~，將根據(jù)此前與投保人簽署的協(xié)議來進(jìn)行，究竟是按發(fā)票上的價(jià)格、 繳納進(jìn)口稅后的價(jià)格還是零售價(jià)等，一般在雙方簽約時(shí)已約定。假如投保的新車受損程度超過七成，保險(xiǎn)公司將按全額賠償，假如受損程度未達(dá)到七成，則根據(jù)定損 的殘值來賠償。投保人向相關(guān)部門報(bào)案之后，保險(xiǎn)公司將派出自己內(nèi)部的團(tuán)隊(duì)或委托第三方到現(xiàn)場勘查以及定損，對于在爆炸過程中過火損毀的汽車，將由保險(xiǎn)公司 全額賠償，廠商應(yīng)該會銷毀過火的車輛，這部分汽車將不會流入市場流通渠道。但假如只是汽車玻璃窗受到震蕩破損或其他零部件受損，在專業(yè)團(tuán)隊(duì)定損后送到客戶 投保時(shí)選定的4S店維修，客戶也可以自行選擇其他汽修廠維修，之后再與保險(xiǎn)公司結(jié)算，由保險(xiǎn)公司支付相應(yīng)的賠償款。輕度受損的車輛也許會進(jìn)入市場銷售，這 要看汽車廠商如何來處理這部分汽車，一般會采取以優(yōu)惠車的形式銷售給消費(fèi)者。

不過在這里我想到一個問題，無論是汽車廠商還是保險(xiǎn)公司，都屬于商業(yè)性質(zhì)的公司，那么追求利潤最大化就是其基 本屬性。保險(xiǎn)公司的損失在這里就不多說了，無論天災(zāi)人禍，他們做的就是拿人錢財(cái)與人消災(zāi)的活�？墒沁@些汽車廠商呢？汽車的基本框架還在，會不會在拿到保險(xiǎn) 公司的賠償后，把汽車進(jìn)行翻新，再以新車價(jià)格賣出去？即使是以一定的優(yōu)惠價(jià)格出售，那他們也是旱澇保收。

因此，大家要注意一下本文前半部分提到的這些品牌，然后估算一下大概的銷售時(shí)間。這年頭，什么事都難說，某些事可千萬別遇到。別吃了啞巴虧，自己還不知道。