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為了盡快在乘用車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，江鈴正在不斷深化與福特的合作，以加速其在SUV產(chǎn)品線上的“排兵布陣”。

日前，福特撼路者車型正式在江鈴汽車的小藍(lán)工廠下線，作為江鈴與福特合作生產(chǎn)的首款乘用車型，撼路者的推出標(biāo)志著江鈴在乘用車市場(chǎng)發(fā)力的新開始。

“福特撼路者為江鈴汽車開創(chuàng)了一個(gè)領(lǐng)跑中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的契機(jī)，也開啟了江鈴與福特合作的全新篇章。”日前，在撼路者車型的下線儀式上，江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠(yuǎn)清對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者說。

近年來，中國的商用車市場(chǎng)發(fā)展不斷受阻，而作為以商用車起家的江鈴，很早就確定了“轉(zhuǎn)攻”乘用車市場(chǎng)的計(jì)劃，而撼路者正是江鈴福特品牌首次試水市場(chǎng)的乘用車產(chǎn)品，其將肩負(fù)著為品牌打開市場(chǎng)局面的重任，因此找準(zhǔn)市場(chǎng)定位就顯得尤為重要。

首款乘用車下線

定 位于大中型SUV的撼路者，是福特在華“1515”戰(zhàn)略收官之年的一款重磅產(chǎn)品，“福特撼路者是福特SUV家族的重要一員，借助于合作伙伴江鈴在福特車 型的豐富制造經(jīng)驗(yàn)和全球頂級(jí)水平的小藍(lán)工廠，我們成功地打造了這款全新SUV產(chǎn)品。”福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥對(duì)撼路者的前景十 分看好。

江鈴汽車直接將撼路者對(duì)標(biāo)豐田的普拉多，在江鈴汽車銷售有限公司總經(jīng)理李青看來，當(dāng)前的細(xì)分市場(chǎng)上，能夠取代普拉多的產(chǎn)品很少， 而撼路者將以更優(yōu)惠的價(jià)格、更好的品質(zhì)來與普拉多展開競(jìng)爭。此外，撼路者是江鈴福特品牌首次試水市場(chǎng)的乘用車產(chǎn)品，其將肩負(fù)著為品牌打開市場(chǎng)局面的重任， 因此找準(zhǔn)市場(chǎng)定位就顯得尤為重要。

據(jù)江鈴官方公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，公司共銷售了13.33萬輛整車，同比僅上升0.24%。銷量 中包括5.98萬輛卡車、2.91萬輛JMC品牌皮卡、1.09萬輛馭勝品牌SUV，以及3.34萬輛福特品牌商用車。而其中，皮卡、馭勝SUV和福特商 用車銷量，都較2014年有不同程度的下滑。

相關(guān)分析人士認(rèn)為，江鈴業(yè)績出現(xiàn)下滑，主要是因?yàn)榻鼛啄贻p客、輕卡行業(yè)需求量不斷萎縮，這同時(shí)也導(dǎo)致了江鈴的盈利能力持續(xù)下行。由此看來，提升乘用車板塊的業(yè)績表現(xiàn)，是當(dāng)前唯一能救江鈴于“水深火熱”中的方式。

事實(shí)上，江鈴清楚地意識(shí)到，其“由商轉(zhuǎn)乘”僅靠自身的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，定位于中級(jí)SUV的馭勝新S350，一度被公司看好，但銷量不佳就是最好的佐證。有了福特的支持，江鈴在拼戰(zhàn)乘用車市場(chǎng)時(shí)，顯得更有底氣。

羅 禮祥表示：“今年是福特與江鈴合作的第20年，我相信在下一個(gè)20年，我們會(huì)進(jìn)一步深化彼此的合作關(guān)系，我們很快還將有更多的產(chǎn)品在中國市場(chǎng)上投放。”記 者了解到，在2016年，福特的全新MPV車型將正式在江鈴生產(chǎn)，而除此之外，基于福特技術(shù)研發(fā)的、內(nèi)部代號(hào)為N330的小型SUV，也將正式推出。由 此，江鈴福特的乘用車產(chǎn)品線將在接下來幾年內(nèi)，得到進(jìn)一步擴(kuò)充。

“短板”待補(bǔ)

事實(shí)上，江鈴汽車在很早期就確定了“轉(zhuǎn)攻” 乘用車市場(chǎng)的計(jì)劃，但由其自主開發(fā)的乘用車品牌馭勝，卻并沒能有效的打開市場(chǎng)發(fā)展局面。2013年初，通過多番努力，江鈴汽車董事會(huì)批準(zhǔn)了與福特汽車公司 和福特環(huán)球技術(shù)公司之間的《J08整車技術(shù)許可合同》，以及與福特汽車公司之間的《J08整車項(xiàng)目工程服務(wù)協(xié)議》。在江鈴看來，福特在乘用車尤其是SUV 上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及雙方合作多年的經(jīng)驗(yàn)累積，將為江鈴在乘用車市場(chǎng)開啟真正的“春天”。

“對(duì)于江鈴的乘用車產(chǎn)品而言，目前擺在其面前最大的兩個(gè)問題，分別是品牌轉(zhuǎn)型艱難以及銷售渠道不獨(dú)立。”一名不愿具名的行業(yè)人士表示。在他看來，這兩點(diǎn)都將對(duì)江鈴乘用車發(fā)展帶來很大影響。

不過，盡管在江鈴看來，福特現(xiàn)有產(chǎn)品的加入，能加速彌補(bǔ)其乘用車產(chǎn)品線的缺失，并迅速提升其在乘用車市場(chǎng)發(fā)展的速度。但事實(shí)上，從發(fā)展商用車轉(zhuǎn)型至發(fā)展乘用車，江鈴仍有很多亟待修補(bǔ)的“短板”，比如品牌營銷、服務(wù)體系、銷售渠道等方面。

或 許正是對(duì)上述問題有所認(rèn)識(shí)，江鈴才在前幾年不斷尋求與福特更深層次的合作，以寄望借助福特品牌的技術(shù)沉淀，幫助江鈴在乘用車板塊“重新開局”。不過也有業(yè) 內(nèi)人士表示，乘用車品牌的營銷工作主要掌握在中方手中，這對(duì)于沒有太多乘用車經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的江鈴而言，會(huì)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，江鈴為了節(jié)約成本，撼路者將跟全順放在一起銷售。“但是會(huì)有兩個(gè)團(tuán)隊(duì)來管理。因此，撼路者的硬件設(shè)施、銷售流程及服務(wù)流程，都將嚴(yán)格按照福特乘用車最新的標(biāo)準(zhǔn)來改造，管理上會(huì)采用更多兼容并步的方式。”李青透露道。

當(dāng) 然，“商乘共線”的渠道銷售模式，能在短期內(nèi)解決江鈴福特品牌乘用車的銷售問題，但從長久來看，建立乘用車獨(dú)立的銷售渠道，將更利于品牌和產(chǎn)品的市場(chǎng)接受 度。就此，江鈴方面透露，9月份，所有的江鈴福特展廳將聯(lián)合開幕，屆時(shí)關(guān)于江鈴福特品牌的銷售、服務(wù)內(nèi)容，將有進(jìn)一步消息公布。

現(xiàn)階段，國內(nèi)SUV市場(chǎng)的需求量熱度不減，江鈴也似乎遇到了乘用車發(fā)展歷程中的最好時(shí)機(jī)，在福特的協(xié)助下，江鈴能否排除困難在乘用車市場(chǎng)開啟“第二春”，將考驗(yàn)著江鈴團(tuán)隊(duì)的管理水平。