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褪去往日溫和保守的形象，一汽豐田越來(lái)越“激進(jìn)”。“不燒機(jī)油的渦輪增壓”，這是全新皇冠2.0T的上市廣告語(yǔ)，赤裸裸的針對(duì)性和攻擊性一時(shí)刷爆朋友圈。

這還只是開(kāi)始，接下來(lái)，“首發(fā)配置、超低價(jià)格、微信營(yíng)銷”……一汽豐田幾乎欲從各個(gè)角度包抄對(duì)手。如此看來(lái)，月銷3000輛的目標(biāo)對(duì)一汽豐田這款主力車型來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不算太遠(yuǎn)。

合力效應(yīng)

“渦 輪增壓”發(fā)展到今天，幾乎快成了自主品牌中高端車型的標(biāo)配�？墒且�知道在豐田國(guó)產(chǎn)車型中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合還是首次使用，可 見(jiàn)豐田方面對(duì)全新皇冠2.0T的期望。而從價(jià)格看，與五個(gè)月前上市的2.5L全新皇冠相比，皇冠2.0T26.48萬(wàn)元的起步價(jià)比當(dāng)時(shí)又降低了1.5萬(wàn) 元。從目前一汽豐田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，一汽豐田急需提升皇冠的品牌和銷量的雙重帶動(dòng)作用。

數(shù)據(jù)顯示，1-7月中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量同比微增 3.39%，一汽豐田前7個(gè)月的累計(jì)銷量超過(guò)33.3萬(wàn)輛，成為增長(zhǎng)最快的企業(yè)之一。從7月銷量看，一汽豐田單月銷量為6.23萬(wàn)輛，在日系車企中排名第 一，并在時(shí)隔多年之后首次重新回到乘用車銷量排行榜前五。其中，皇冠前7個(gè)月共銷售1.06萬(wàn)輛，雖同比微增4%，但對(duì)于回歸之中的皇冠品牌，也屬難能可 貴；卡羅拉7月的零售量同比激增90%至2.2萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)月成為乘用車市場(chǎng)的銷量冠軍，前7個(gè)月銷量已超過(guò)14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)120%。此外，威 馳也成為轎車市場(chǎng)的一匹黑馬，自5月起威馳每月的增幅均超過(guò)兩位數(shù)，7月更以接近1.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)47.85%的成績(jī)，首次挺進(jìn)轎車銷量榜前十。

從 數(shù)據(jù)可看出，目前皇冠的銷量占比在一汽豐田體系中微乎其微。此次配置及價(jià)格優(yōu)勢(shì)的提升，也讓全新皇冠有了月銷3000輛的底氣。“全新皇冠2.0T 的上 市將會(huì)在品牌層面起到帶動(dòng)作用，對(duì)2.5L車型的銷量會(huì)有正面的影響。不論你喜歡大排量自然吸氣還是渦輪增壓，兩個(gè)車型最終會(huì)形成銷量合力，從而提升整個(gè) 皇冠品牌的影響力。”一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理姜君表示。

微信營(yíng)銷

為了助力全新皇冠2.0T的成功發(fā)布，一汽豐田內(nèi)部更是從3個(gè)月前就開(kāi)始立項(xiàng)，最終確定了利用微信平臺(tái)發(fā)布的形式。當(dāng)天網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，超過(guò)146萬(wàn)人通過(guò)PC端和移動(dòng)端觀看了這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)。

一汽豐田公關(guān)室室長(zhǎng)蘭兆彬透露，線上發(fā)布對(duì)一汽豐田來(lái)說(shuō)是一種嘗試，最重要的原因是隨著新皇冠目標(biāo)群體越來(lái)越年輕，希望能夠嘗試一些創(chuàng)新的舉措。

“采用線上方式是希望更多的人參與進(jìn)來(lái)，尤其是年輕消費(fèi)者，他們對(duì)這種方式更容易接受也更喜歡，這和一汽豐田踐行的年輕化戰(zhàn)略也是一脈相承的。另外虛擬的數(shù)字解構(gòu)方式，能夠讓網(wǎng)友更直觀地了解全新皇冠D-4ST 8AT的諸多技術(shù)亮點(diǎn)。”姜君表示。

在微信答疑環(huán)節(jié)，姜君明確將全新皇冠2.0T的競(jìng)品全盤鎖定為ABB，“全新皇冠目標(biāo)為30至45歲的社會(huì)精英階層。所以，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)等車型，如奧迪A4L或?qū)汃R3系等入門級(jí)豪華車型，因?yàn)閮r(jià)格重疊，都可能成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

姜君的野心還不止于此——一汽豐田5年后將挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。讓對(duì)手有些猝不及防的是，2020年前一汽豐田將完成15款以上產(chǎn)品更新及新產(chǎn)品投放，其中2018年TNGA豐田全球商品架構(gòu)將全面導(dǎo)入中國(guó)。

在今年年初，姜君曾定下“至少要跑贏日系大盤”的目標(biāo)。在他看來(lái)，“這個(gè)銷量目標(biāo)既是對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的理性預(yù)判，也是一汽豐田把2015年定位為體力恢復(fù)年的實(shí)際舉措”。