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漂亮的銷售業(yè)績以及有望于年底達成的“北戴合”新篇章，成為北京奔馳十周年之際既關(guān)乎過去，又涉及未來的豐厚禮物。

據(jù)北汽集 團董事長徐和誼透露，早已在兩年前達成的“北戴合”之戀或在今年年底取得新進展：北汽將正式入股戴姆勒，并將成為戴姆勒的大股東之一。如果入股成行，北汽 將成為繼上汽、東風(fēng)之后，又一家擁有合資外方股權(quán)的股東。不僅如此，如今的梅賽德斯-奔馳在中國的位置也終于從“追趕者”逐漸轉(zhuǎn)化為“超越者”。今年7 月，北京奔馳以2.28萬輛的銷量成績超越華晨寶馬的2.2萬輛，躍居豪車品牌第二名。盡管只有不到800輛的微弱優(yōu)勢，但這在奔馳國產(chǎn)車型的歷史上還是 第一次。

再續(xù)前緣

“（北汽）正在談收購戴姆勒股份的事。”在北京奔馳十周年慶典前，徐和誼透露“北戴合”將續(xù)寫前緣。按照徐 和誼的說法，戴姆勒目前是北汽股份的第三大股東，北汽入股戴姆勒后也“不會是小股東”，肯定是數(shù)得上的“第幾大股東”。這也意味著，“北戴合”項目遠未結(jié) 束，而北京奔馳的發(fā)展，未來或?qū)�獲得全新動力。

2013年年底，北汽與戴姆勒簽署了資產(chǎn)交割協(xié)議，表示雙方將實現(xiàn)交叉持股。按照協(xié)議，戴姆勒以6.4億歐元（約合50億元人民幣）的價格購入北汽股份12%的股權(quán)、北汽取得北京奔馳51%的股權(quán)、戴姆勒在北京奔馳銷售服務(wù)有限公司的股權(quán)增至51%。

不 過，雙方的合作并未畫上休止符。在徐和誼看來，成為戴姆勒的大股東之一，將實現(xiàn)合作雙方的“雙贏”。對于已經(jīng)于2014年底在香港上市的北汽來說，在資本 市場的融資將贏得直接利好；而對于站在新十年起點的北京奔馳來說，無論是國產(chǎn)化的深度推進，還是市場的全面開拓，都大有裨益。

當(dāng)然，成績的 取得也并非一帆風(fēng)順。在經(jīng)歷過產(chǎn)品低潮期、國產(chǎn)車與進口車價格戰(zhàn)、組織機構(gòu)重建、北汽與戴姆勒達成“北戴合”項目之后，北京奔馳逐漸找到了最適合自己的發(fā) 展路徑。僅最近半年，北京奔馳就實現(xiàn)了新品導(dǎo)入、平臺落地、產(chǎn)量提升的全面突破。今年3月，梅賽德斯-奔馳M270發(fā)動機投產(chǎn)；4月國產(chǎn)GLA級高端緊湊 型SUV下線、NGCC工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)標(biāo)準軸距C級車下線；6月月度產(chǎn)量成功突破2萬輛；7月發(fā)動機工廠二期項目正式竣工投產(chǎn)……

“2014 年，有近15萬輛梅賽德斯-奔馳汽車在北京奔馳下線，幾乎是2006年時的8倍；2015年6月，北京奔馳單月產(chǎn)量首次突破2萬輛，這已相當(dāng)于2007年 全年的產(chǎn)量。”戴姆勒大中華區(qū)投資公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱還介紹道，“北京奔馳已經(jīng)成為戴姆勒在全球主要的生產(chǎn)中心。”

本土推進

本土化推進力度的不斷加大讓北京奔馳贏得了發(fā)展機會。“盡管在車型方面會有差異，但國產(chǎn)化率總體在50%以上。” 北京奔馳高級執(zhí)行副總裁陳宏良表示，未來本土化的節(jié)奏將繼續(xù)加強。

而 在大多數(shù)車企將全年銷量目標(biāo)調(diào)低的大環(huán)境下，北京奔馳成為為數(shù)不多的按照計劃推進全年銷售目標(biāo)的企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北京奔馳C級車、E級車和 GLK三大系列產(chǎn)品的產(chǎn)銷均實現(xiàn)兩位數(shù)以上比例的增長，實現(xiàn)了終端銷售10.3萬輛，同比增長59.76%，遠超奧迪10.9%和寶馬8.6%的增長率。 2015年北京奔馳的銷量目標(biāo)是30萬輛，而1－7月，北京奔馳已經(jīng)成功銷售20萬輛國產(chǎn)奔馳汽車，同比增長24.2%。按照目前的進度，年終目標(biāo)的實現(xiàn) 不成問題。值得注意的是，北京奔馳的銷量占到了奔馳在華銷量的三分之二。

而新任北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官夏博韜在奔馳十周年活動現(xiàn)場的首次公開亮相，也傳遞了繼續(xù)推進國產(chǎn)化的信號。夏博韜宣布北京奔馳發(fā)展新紀元的新愿景“星徽閃耀@BBAC”和新使命“奔馳車，中國造！”重申了中國市場的重要地位。

而 在未來，北京奔馳還將引入更多奔馳產(chǎn)品，建設(shè)更加完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。陳宏良表示，今年四季度GLC將在北京奔馳工廠投產(chǎn)，用于替換2008年上市的GLK， 主要競爭對手為寶馬X3和奧迪Q5。而在8月初，國產(chǎn)GLC就已經(jīng)現(xiàn)身工信部的環(huán)保目錄。此外，陳宏良還透露，奔馳C350插電式混動車在北京奔馳生產(chǎn)， 并將在今年11月份上市，這是北京奔馳第一款正式生產(chǎn)并上市的混動車型。

歷經(jīng)十年的打磨，北汽與戴姆勒的合作越發(fā)水乳交融。如今，北京奔馳已站在新十年的起點，三叉星輝未來將在中國閃耀怎樣的光芒，值得期待。