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 綜合外電報道，標致雪鐵龍集團旗下雪鐵龍品牌將在華掀起新一輪產(chǎn)品攻勢，未來兩年將至少帶來三款新車型。該品牌還在考慮采用新的命名規(guī)則，不再沿用當前C系列命名體系。

雪鐵龍將在華發(fā)力

雪鐵龍品牌CEO林捷聲（Linda Jackson）日前告訴媒體，該品牌將在中國市場發(fā)布一系列新車型，以求促進銷量增長，幫助母公司扭轉(zhuǎn)銷量滑坡的局面，而之前的跌落甚至一度讓標致雪鐵龍瀕臨破產(chǎn)。

其還表示，雪鐵龍將力求提升在關鍵市場——中國的銷量，盡管目前中國車市需求已經(jīng)增長放緩。

林捷聲在雪鐵龍巴黎總部接受路透社等媒體采訪時透露，雪鐵龍品牌將在未來兩年里發(fā)布三款新車，“這些新車型都將是走量的大眾化產(chǎn)品，我們并不打算執(zhí)行小眾戰(zhàn)略。”

由于雪鐵龍全球銷量下滑，在標致雪鐵龍集團的復蘇計劃中拖了后腿。在唐唯實（Carlos Tavares）出任標致雪鐵龍CEO為期一年之后，該集團終于在2015年上半年實現(xiàn)利潤反彈。

2015年上半年，標致品牌全球銷量同比攀升3.9%，而雪鐵龍品牌銷量則同比下滑了2.7%，7月更是同比跌落14%。

在雪鐵龍看來，中國是需要緊抓不放的救命稻草。盡管中國車市受到股市沖擊，需求遭到削弱，林捷聲仍希望今年雪鐵龍在華銷量能夠比2014年的330,000輛“略有增加”。其指出：“根據(jù)最近的一些日子表現(xiàn)，我不能確信中國市場將會發(fā)生什么，我們只是希望它能夠渡過難關。”

策略將轉(zhuǎn)向

在過去的十年中，雪鐵龍將大量精力和成本投入到車型高端化方面，力推雪鐵龍C5中級車和當時還是雪鐵龍旗下高端子品牌的DS系列。但2014年唐唯實上位之后DS成為獨立豪華品牌，而C5也將不再有后繼車型。早先C6大型車項目也在2012年被砍。

在面臨最艱巨的挑戰(zhàn)時，雪鐵龍必須在大眾化汽車市場占得一席之地，需要在型號數(shù)量減半之后，每款車都實現(xiàn)理想的銷量成績。

林捷聲告訴媒體：“我們在主流車市，市場正在變得越發(fā)繁忙，我們需要能夠脫穎而出。”

雪鐵龍C4 Cactus等車型已經(jīng)以獨特的美學設計、運動化的外飾塑料面板等元素獲得了林捷聲的認可。而2016年雪鐵龍有望發(fā)布C3微型車的升級款。

林捷聲還披露稱，雪鐵龍正在進行命名規(guī)則評估，有可能最終放棄“C加數(shù)字”的傳統(tǒng)命名體系。

2015年9月，今年的法蘭克福車展上，雪鐵龍將帶來一款基于Mehari開發(fā)的概念車，新車采用塑料車身。而量產(chǎn)車型則將是2014年上海車展公開的雪鐵龍C4 Aircross基礎上衍生的緊湊SUV。