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 綜合外電報(bào)道，近日美國28名原告對全球十大車企發(fā)起集體訴訟，認(rèn)為車企為部分汽車配備的無鑰匙點(diǎn)火/遠(yuǎn)程點(diǎn)火（keyless ignitions）功能存在缺陷，該功能所造成的一氧化碳泄漏目前已經(jīng)導(dǎo)致13人死亡。

據(jù)消費(fèi)者向美國洛杉磯州法院遞交的訴狀顯示，當(dāng)車主按下無鑰匙啟停按鍵將汽車熄火時(shí)，發(fā)動機(jī)有可能并未關(guān)閉，而車主可能未留意到并直接離去。這種情形很多時(shí)候發(fā)生在車主將汽車停在自家車庫時(shí)，因此當(dāng)汽車處于長久怠速狀態(tài)，油箱中的燃料不充分燃燒會產(chǎn)生一氧化碳，進(jìn)入到與車庫連接的住宅內(nèi)則將導(dǎo)致室內(nèi)人員傷亡。

今年6月份，考克斯媒體集團(tuán)（Cox Media Group）曾報(bào)道稱，一對老年夫婦將車停在自家車庫內(nèi)，按下無鑰匙點(diǎn)火鍵將車熄火之后，發(fā)動機(jī)實(shí)際上并未關(guān)閉，仍持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了至少數(shù)小時(shí)，導(dǎo)致一氧化碳泄漏進(jìn)室內(nèi)，住在一樓的夫婦中毒身亡。

本次訴訟涉及十大車企的500萬輛車，被告車企分別為寶馬（包括MINI）、戴姆勒奔馳、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田（包括謳歌）、現(xiàn)代起亞、日產(chǎn)（包括英菲尼迪）、豐田（包括雷克薩斯）以及大眾（包括賓利）。

在訴狀中，原告稱汽車制造商對于無鑰匙啟動的潛在風(fēng)險(xiǎn)早已知曉（該項(xiàng)功能至少從2003年開始已經(jīng)投入使用），但仍宣稱這一技術(shù)是安全的，而原告認(rèn)為“事實(shí)上并非如此”。自2009年以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)收到27起無鑰匙啟動的相關(guān)投訴。

原告方要求禁止車企繼續(xù)在汽車上安裝無鑰匙啟動功能，同時(shí)要求補(bǔ)償以及懲罰性賠償。

截至目前，涉案各大車企、NHTSA以及原告方律師均未對相關(guān)報(bào)道作出回應(yīng)。