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 綜合外電報道，大眾汽車將減少在中國工廠的工作日。德國媒體披露大眾在華主力車型可能減產(chǎn)一到兩成，但大眾官方辯稱，工作日只是恢復(fù)到正常水平，原因在于新工廠投用。

德國《商業(yè)周刊》（WirtschaftsWoche）上周報道稱，大眾在中國的20家整車生產(chǎn)廠和零部件工廠開工率將下調(diào)。不過該媒體未給出消息來源，只是透露大眾汽車將削減在華產(chǎn)出，部分關(guān)鍵的主力車型產(chǎn)量將下降10%至20%。

旋即大眾方面向媒體發(fā)送電子郵件，表示在華工廠平均開工天數(shù)確實會下降，但只是將工作日數(shù)量恢復(fù)到正常水平，新工廠的投用將緩解現(xiàn)有工廠的壓力，“所謂大眾將證實在華整車及零部件廠產(chǎn)能利用率下降的說法不實。”

2015年上半年，大眾超越豐田，成為全球銷量最高的汽車制造商，而中國業(yè)務(wù)為大眾提供了大量的利潤和現(xiàn)金流。任何在華削減產(chǎn)能的舉動將不可避免傷及大眾利益。

對于最大單一市場中國，大眾雖然近來銷量呈現(xiàn)下降趨勢，但仍在貫徹宏偉的中期發(fā)展規(guī)劃。大眾在華產(chǎn)能的預(yù)期目標(biāo)從之前的2018年400萬輛提升至2019年500萬輛。根據(jù)最新五年發(fā)展規(guī)劃，一汽-大眾和上海大眾在2019年之前將總計投資220億歐元，用于興建新工廠和開發(fā)新產(chǎn)品。

2015年5月，上海大眾在長沙的工廠開張，這是大眾在華第20座工廠。

大眾方面稱：“隨著更多產(chǎn)能就緒，例如我們在長沙的新整車廠和2017年開張的青島工廠，大眾工廠的工作日將從當(dāng)前的300天/年恢復(fù)到270天的正常水平。”