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據(jù)路透社報(bào)道，福特汽車(chē)前歐洲COO馬丁·利奇（Martin Leach）近期開(kāi)始招兵買(mǎi)馬成立電動(dòng)車(chē)制造公司，幕后東家主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及中國(guó)以及美國(guó)加利福尼亞，但具體身份并未暴露。

對(duì)于關(guān)于此項(xiàng)目的疑問(wèn)，利奇回應(yīng)稱(chēng)將打造的是電動(dòng)車(chē)，但表示不能提供更多消息，目前項(xiàng)目仍然在“低調(diào)進(jìn)行”，并非所有股東已經(jīng)準(zhǔn)備好公布確切計(jì)劃，不過(guò)其透露其所服務(wù)的“不是一家有汽車(chē)行業(yè)背景的公司”。

繼特斯拉的成功之后，馬丁·利奇的行動(dòng)再次表明電動(dòng)車(chē)能夠降低進(jìn)入輕型車(chē)生產(chǎn)陣營(yíng)的門(mén)檻。電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)所使用的電機(jī)在設(shè)計(jì)上較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)更為簡(jiǎn)單，因此生產(chǎn)與組裝成本也更低。

隨著博世、大陸等規(guī)模較大的零部件供應(yīng)商在電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)方面已經(jīng)具有較高水準(zhǔn)，使得新進(jìn)者能夠更快地獲取更多核心技術(shù)，因此如今成立新的汽車(chē)公司比20年前容易許多，

由于續(xù)航里程較低，全球純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占有率相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力車(chē)并不高，不過(guò)續(xù)航技術(shù)未來(lái)將會(huì)得到提升，而中國(guó)等國(guó)家政也在積極推廣電動(dòng)車(chē)，因此電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)確實(shí)具有相當(dāng)?shù)臐摿Α?/p>

今年2月份，路透社曾報(bào)道稱(chēng)香港李澤楷投資的混合動(dòng)力技術(shù)控股公司雇傭了馬丁·利奇，該公司曾計(jì)劃收購(gòu)菲斯克汽車(chē)的資產(chǎn)，但最終輸給了萬(wàn)向集團(tuán)。

同時(shí)2月份路透社也爆料稱(chēng)蘋(píng)果公司正在與汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)家以及汽車(chē)供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系，打造自動(dòng)駕駛車(chē)，不夠利奇也表示幕后東家并非蘋(píng)果。