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“高田事件”對全球汽車業(yè)的影響仍有余震，相關召回的根本原因仍在分析當中。這一事件會給安全氣囊市場格局帶來怎樣的變動？“更換供應商，是目前各 大媒體 上報道最多的消息。事實上，早在幾年前，很多整車企業(yè)就已經(jīng)開始更換高田的產品了。”一位不愿透露姓名的業(yè)內人士表示。

雖然高田公司正在極力挽回因“召回”給企業(yè)帶來的損失和負面影響，但這不會放慢其整車客戶更換產品、選擇其他供應商的步伐。在這個過程中，中國自主品牌安全氣囊企業(yè)可否從中受益？最大受益者又會是誰？

換掉高田

近日，高田公司公布的2015年第一財季（4-6月）財務報告稱，得益于美國、印度以及東南亞市場的銷售額增長，該公司實現(xiàn)了盈利。但業(yè)內專家認為，這并不能改變高田未來被整車客戶拋棄的命運，隨著追責的繼續(xù)推進，高田或將因“召回”賠償而導致破產。

業(yè) 內人士認為，高田上季度利潤的迅速回升不足為奇。因為，2014年雖是高田問題氣囊車輛召回的集中爆發(fā)期， 上季度的業(yè)績體現(xiàn)的仍是以前的訂單情況。一位行業(yè)專家說：“高田問題氣囊的氣體發(fā)生器極為廉價，但替換件和免費更換會讓高田的生產成本大幅增加。事實上， 很多高田的整車客戶在前幾年就開始著手更換供應商。”

在國內市場，大部分中國自主品牌整車企業(yè)對高田的產品配套已經(jīng)十分謹慎。去年上半年，吉利汽車開始減少高田氣囊的采購量，大眾等整車品牌也在幾年之前引入了新的氣囊供應商。

在 中國市場，高田的主要客戶以日系合資車企為主，大眾品牌占有少量，在自主品牌中占有的份額也不多。據(jù)悉，只有力帆汽車是采購高田比例較高的企業(yè)，其 80%以上的車型配裝了高田氣囊。而東風標致、東風雪鐵龍等法系品牌安全氣囊，主要由天合、奧托立夫以 及錦恒等企業(yè)配套，并沒有采用高田氣囊，因此不受氣囊召回影響。

最大受益者是奧托立夫與天合

據(jù)了解，在“高田事件”之后，安全氣囊的市場格局確實發(fā)生了變化，但自主安全氣囊生產企業(yè)雖然贏得了不少訂單，但還不是最大贏家。“實際上，高田出事之后，最大受益者是奧托立夫和天合兩家企業(yè)。”錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理趙成明說。

今 年年初，瑞典零部件供應商奧托立夫已經(jīng)與包括本田在內的數(shù)家車企達成合作協(xié)議，將為這些企業(yè)提供高田故障氣囊的氣體發(fā)生裝置，訂單總量超過2500萬 件，并且還有數(shù)百萬件訂單正在討論之中。2015年6月，菲亞特克萊斯勒汽車公司在美開始對410萬輛使用高田安全氣囊的汽車進行維修，并轉而使用美國天 合汽車集團制造的產品。

在中國汽車市場，高田、奧托立夫以及天合等外資企業(yè)占據(jù)了80%以上的安全氣囊市場份額。國內企業(yè)方面，錦州錦恒近幾年發(fā)展較快，市場份額占11%-12%，東方久樂等4-5家氣囊企業(yè)占據(jù)了不到10%的市場份額。

趙成明說：“國內自主氣囊企業(yè)在技術研發(fā)和產品工藝上有很大提升，但從市場規(guī)模和品牌影響力來說，同外資相比還有很大差距。所以說，高田問題氣囊引發(fā)大范圍汽車召回之后，整車企業(yè)給予國內氣囊供應商的機會并不多。”

氣囊采購環(huán)節(jié)更加嚴苛

汽 車行業(yè)整體銷量增長速度下滑，自主品牌整車企業(yè)市場份額回升仍有壓力。國內氣囊企業(yè)配套以自主品牌整車企業(yè)為主，給合資企業(yè)配套的數(shù)量增長有限。據(jù)相關 信息來看，目前，國內自主氣囊企業(yè)的成本優(yōu)勢越來越小，技術成熟度、產品一致性和品牌影響力是各企業(yè)現(xiàn)階段的努力方向。

實際上，盡管國內汽車銷售總量增速放緩，但市場對安全氣囊的需求量增速不減。隨著消費者安全意識的提升，單車匹配氣囊的數(shù)量在增加，技術也更加先進。“高田事件”的攪局，讓整車廠對安全零部件的采購標準更加嚴苛。

“從當初靠低成本占市場，到今天以技術、 品質搶市場，10年來，國內安全氣囊企業(yè)成長不易。今年上半年，錦恒成為大眾汽車的A級供應商，有助于錦恒繼續(xù)開發(fā)合資品牌客戶。”趙成明說。外資安全氣囊企業(yè)不斷在中國市場加大投資，使國內安全氣囊企業(yè)的確有很大的壓力。

目前，包括錦恒在內的國內主要安全氣囊供應商的產品價格，與外資企業(yè)差距縮小。未來國內企業(yè)必須持續(xù)加大技術儲備、試驗設備、制造設備的投入，才可與外資企業(yè)同臺競技。