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雖然目前特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧，但它對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的影響仍在持續(xù)。

近日，亞運(yùn)村交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“北京市正在制定汽油車(chē)指標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜?chē)的相關(guān)政策。”這一政策的出臺(tái)將促進(jìn)北京市新能源車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步提升。

在新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，“目前我國(guó)新能源車(chē)性能仍待提升，配套設(shè)施依然不完善的情況下，這一政策更多是促進(jìn)家中有兩輛車(chē)的消費(fèi)者換購(gòu)新能源車(chē)”。

不 過(guò)這似乎并不是北京市發(fā)布這一政策的初衷。北京市科委一位新能源方面的負(fù)責(zé)人表示，“在北京特斯拉能夠賣(mài)出去，就證明新增的汽車(chē)用戶(hù)完全可以選購(gòu)新能源 車(chē)。”特別是在目前新能源車(chē)搖號(hào)中簽率不斷走低，而此類(lèi)車(chē)輛又享受諸多政策優(yōu)惠的情況下，很可能將促使一些汽油車(chē)中簽的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。

有分析認(rèn)為，一直依托政策拉動(dòng)銷(xiāo)量提升的北京新能源車(chē)市場(chǎng)，隨著補(bǔ)貼政策的逐步退出，新能源車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)削弱，北京市計(jì)劃出臺(tái)利好新能源車(chē)的新政策和銷(xiāo)量目標(biāo)不無(wú)關(guān)系。

正在制定政策實(shí)施細(xì)節(jié)

在 近日召開(kāi)的北京市亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)月度銷(xiāo)量發(fā)布會(huì)上，顏景輝表示，“北京市目前正在制定關(guān)于汽油車(chē)指標(biāo)可以轉(zhuǎn)換為新能源車(chē)這一政策的實(shí)施細(xì)則，但是何時(shí) 出臺(tái)還不得而知。”“需要指出的是，即使消費(fèi)者用汽油車(chē)指標(biāo)購(gòu)買(mǎi)了新能源車(chē)，汽油車(chē)指標(biāo)這一屬性依然保留，這就意味著已經(jīng)切換為新能源車(chē)的消費(fèi)者，他們的 購(gòu)車(chē)指標(biāo)還可以轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)汽油車(chē)。”顏景輝補(bǔ)充道。

北京市科委一位新能源方面的負(fù)責(zé)人證實(shí)了這一消息，并表示“此政策對(duì)于推動(dòng)北京市新能源車(chē)發(fā)展具有重大積極意義。”

但也有分析認(rèn)為，在目前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電池的質(zhì)量和安全性依然存在質(zhì)疑，北京市不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)只是因?yàn)槠�油�?chē)遲遲未中簽的情況下，這一政策對(duì)新能源車(chē)銷(xiāo)售的拉動(dòng)作用將非常有限。”

一位新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我認(rèn)為這一政策的出臺(tái)，更多的是關(guān)注人群為家中有兩輛車(chē)的消費(fèi)者，在北京市電動(dòng)車(chē)享有特殊‘路權(quán)’的情況下，很可能吸引他們將其中一輛汽油車(chē)更換為新能源車(chē)。”

據(jù) 了解，從今年6月1日起北京市電動(dòng)車(chē)上路不再限行。在8月20日到9月3日實(shí)施的單雙號(hào)限行政策中，電動(dòng)車(chē)也將不受限制。而此時(shí)，北京新能源車(chē)的中簽率正 在從100%降低為40%。“在這種情況下，為了保證出行的需要，一些家庭會(huì)很可能將他們手中的一個(gè)汽油車(chē)指標(biāo)轉(zhuǎn)為購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。”上述經(jīng)銷(xiāo)商表示。

不 過(guò)，上述北京市科委新能源方面負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)實(shí)情況可能并非如此，此前北京的部分車(chē)主可以用汽油車(chē)牌照購(gòu)買(mǎi)特斯拉（進(jìn)口車(chē)不享受新能源單獨(dú)搖號(hào)政策）。 這就意味著即使家中有一輛汽油車(chē)的消費(fèi)者，他們也存在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的可能性。”很顯然，北京市希望特斯拉的效應(yīng)也能夠傳遞到國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型上。

政策護(hù)航促銷(xiāo)量提升

北京市將再出臺(tái)刺激新能源車(chē)發(fā)展的政策，這和北京市未來(lái)新能源發(fā)展規(guī)劃著必然的聯(lián)系。

一 直以來(lái)，北京市的新能源推廣都對(duì)政策具有高度的依賴(lài)性。據(jù)北京市科委雙新處處長(zhǎng)許新超介紹，在去年3月《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》發(fā)布之前， 北京市并未對(duì)電動(dòng)車(chē)設(shè)立單獨(dú)搖號(hào)池，當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)推廣非常吃力，在部分月份私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)數(shù)量甚至為個(gè)位數(shù)；然而，在這一政策實(shí)施之后，北京市的電動(dòng)車(chē)私人 銷(xiāo)售規(guī)模開(kāi)始提升，單月銷(xiāo)量逐步超過(guò)200輛。

今年6月1日，隨著北京市新能源車(chē)不限行政策實(shí)施，新能源車(chē)的銷(xiāo)量也呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。顏景輝介紹，今年前7個(gè)月，北京純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)上牌達(dá)到1.62萬(wàn)輛，7月上牌量超過(guò)2000輛。

然而此時(shí)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼數(shù)額正逐步降低，未來(lái)或?qū)⑷∠�。日前，�?guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高表示，2020年純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼或?qū)⑷∠�。而這是刺激新能源車(chē)私人消費(fèi)的重要政策之一。

據(jù)許新超透露，在2015年新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)一步減少之前，即去年12月，北京市新能源車(chē)銷(xiāo)量猛增到2507輛，創(chuàng)下歷史新高，而在2015年1月其銷(xiāo)量則滑落至477輛。

對(duì)北京市而言，新能源車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)是不會(huì)動(dòng)搖的。據(jù)北京市科委新能源汽車(chē)促進(jìn)發(fā)展中心主任牛近明介紹，今年北京市新能源車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)為3萬(wàn)輛，明年為6萬(wàn)輛，2017年要達(dá)到20萬(wàn)輛。從目前的銷(xiāo)量而言，完成2017年目標(biāo)依然具有不小的挑戰(zhàn)。

因此有分析認(rèn)為，隨著新能源補(bǔ)貼政策逐步減少，甚至取消的情況下，北京出臺(tái)新政策，還是為了“護(hù)市”，完成未來(lái)銷(xiāo)售目標(biāo)。