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 據(jù)《底特律新聞》報道，今年以來，美國汽車召回浪潮依然在持續(xù)，前8個月中各車企累計發(fā)布的召回數(shù)量已經(jīng)超過3,000萬輛。

根據(jù)《底特律新聞》整理的數(shù)據(jù)，到今年8月初各車企在美國已經(jīng)發(fā)起近500起召回，數(shù)量超過3,240萬輛。這一數(shù)字雖遠低于去年的803起共6,395輛召回，但已經(jīng)超過2004年3,080萬輛的第二峰值。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）新任署長Rosekind曾在1月份發(fā)表言論稱，今年美國的汽車召回數(shù)量將會超過去年。

召回成新常態(tài)？

今年美國汽車召回中，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）占了大約三分之一的份額，目前為止已經(jīng)發(fā)起24起召回，共涉及1,020萬輛車，其中有約400萬輛與高田氣囊相關(guān)。去年該公司共發(fā)起39起召回，共計880萬輛車。

召回車輛中排名第二的車企是本田，今年共召回8次共計800萬輛車，已經(jīng)接近去年890萬輛的峰值。

豐田汽車今年共召回15次，累計450萬輛，去年發(fā)起24起共600萬輛召回。

福特汽車今年已進行20起召回，共計380萬輛，去年為42起490萬輛。

日產(chǎn)今年共計召回12次共170萬輛車，現(xiàn)代起亞9次70萬輛。

通用汽車去年因點火開關(guān)在美國召回2,700萬輛車，今年的狀況有所好轉(zhuǎn)，發(fā)起26起召回共計220萬輛車。

NHTSA工作失誤挨批

美國交通部長Anthony Foxx上個月曾向媒體表示，其希望NHTSA能夠更積極地推進汽車召回，盡管目前用于缺陷調(diào)查的經(jīng)費可能不足。過去10年中，調(diào)整通脹率后NHTSA的預(yù)算降低了23%，不過美國政府已經(jīng)提議將NHTSA用于缺陷調(diào)查的預(yù)算提升兩倍，并將員工編制增加一倍。

Anthony Foxx同時指出NHTSA在執(zhí)行過程中存在的不足，稱該機構(gòu)接下來對于召回信息的發(fā)布將更為嚴(yán)格，“如果車企沒有做好，他們（消費者）需要從我們這里得知信息。”

交通部的一份報告指出了NHTSA工作中存在許多的失誤，例如過去十年中多次忽略通用點火開關(guān)缺陷，而這一故障目前已經(jīng)導(dǎo)致近400起傷亡事故，此外還包括其它如未能仔細(xì)回顧安全問題、收集數(shù)據(jù)以及拒絕工作人員請求調(diào)查的要求等。